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車企依賴的傳統(tǒng)供應鏈模式，正在越來越多的不確定性與風險面前，暴露其軟肋。持續(xù)近兩年之久的“缺芯”并沒有因為時間而治愈，反而在今年復雜的國際局勢、疫情反復的影響下，演變成一場供應鏈危機。 今年4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷因為上海疫情供應鏈中斷近乎“腰斬”。車企更加深刻地認識到“如果供應鏈只有99%準備好，那其實跟0%差不多”。在這個背景下，6月27日開幕的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會（以下簡稱“供應鏈大會”）格外引人關(guān)注。