在國內(nèi)說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起“子彈頭”卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產(chǎn)制造的角度講，MPV進入中國時間并不長，不過5年多的時間。 真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。 目前，國產(chǎn)汽車中，被認為屬于MPV的車型還有神龍畢加索和江淮汽車公司引進韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞風汽車。不過細分起來，神龍、畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。 商務(wù)車中的頭等艙

與以往傳統(tǒng)轎車相比，MPV除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。 近集轎車、MPV、SUV(越野車)三合一理念的CUV(Car-based Utility Vehicle)歐藍德將在北京吉普制造和北斗星F-MPV(Family Multi-Purpose Vehicles)上市消息的傳出，讓人們看到MPV市場的細分程度不斷加深，原本的概念卻越來越模糊，從“多功能”身上已經(jīng)衍生出來許多新的內(nèi)涵。 普力馬的上市是MPV生活化的開始，海南馬自達明確提出了普力馬的定位以家庭消費為主，兼顧商務(wù)公用。這種市場定位從表面看順應(yīng)了汽車消費生活化、休閑化的趨勢，但實質(zhì)卻是出于市場戰(zhàn)略的考慮，將未來潛力的市場作為自己的主攻目標，必然會實現(xiàn)市場利潤的化。在這一點，完全可以從北斗星FMPV的應(yīng)時上市得到證實，而其明確定位于家庭，再次將MPV所代表的娛樂和休閑色彩渲染。受歡迎程度越來越高 可以這么說，MPV正朝個性化，生活化不斷發(fā)展