中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國(guó)家國(guó)際航空快遞公司中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%于1986年成立，是中國(guó)成立早、經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)際航空快遞公司。 作為德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)旗下的知名品牌。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)
利潤(rùn)與市場(chǎng)哪個(gè)更重要？6月29日，DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪的一紙公告給出了答案，它選擇了前者，并不惜退出已耕耘7年之久的中國(guó)內(nèi)地快遞市場(chǎng)。
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在中國(guó)內(nèi)地快遞這個(gè)全球增長(zhǎng)快的市場(chǎng)上，盡管競(jìng)爭(zhēng)慘烈、利潤(rùn)低下，每天仍會(huì)有3000多家大大小小的快遞企業(yè)在為市場(chǎng)份額而廝殺著，也幾乎每天都會(huì)有出局者，但誰(shuí)都沒(méi)有想到，這次的出局者會(huì)是DHL（德國(guó)敦豪），這個(gè)全球的快遞企業(yè)，更沒(méi)人想到這次的退出竟是DHL自己主動(dòng)的選擇。
6月29日，DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪的一紙公告宣布在中國(guó)內(nèi)地快遞這個(gè)市場(chǎng)上，它“不玩了”。
這份名為《轉(zhuǎn)讓所持有的國(guó)內(nèi)快遞公司全部股權(quán)的提示性公告》顯示，中外運(yùn)敦豪將轉(zhuǎn)讓旗下上海全宜快遞有限公司(業(yè)內(nèi)俗稱為“全一快遞”)、北京中外運(yùn)速遞有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)速遞”)和香港金果快遞有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金果”)三家公司的股權(quán)給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“友和道通”)。
要知道，全一快遞、中外運(yùn)速遞、金果三家公司全部是中外運(yùn)敦豪在2009年收購(gòu)的。那一年，DHL高調(diào)宣稱將通過(guò)收購(gòu)或合資的方式，將其在亞洲的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)增加一倍，以抓住亞洲各國(guó)國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。這一年，除了收購(gòu)了中國(guó)這三家快遞公司外，DHL還收購(gòu)了印度航空快遞公司Blue Dart Express，在越南、新西蘭和澳大利亞成立了合資公司。但在整個(gè)亞洲市場(chǎng)中，中國(guó)無(wú)疑是重中之重。
這次，DHL退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的消息令業(yè)內(nèi)震驚，除了它全球的快遞企業(yè)的國(guó)際背景外，還因?yàn)樗侵袊?guó)市場(chǎng)上風(fēng)光的跨國(guó)巨頭。2004年，DHL是外資快遞中家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的公司，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩；2006年，DHL宣布了一系列“中國(guó)優(yōu)先”政策，用以彰顯中國(guó)市場(chǎng)在其全球戰(zhàn)略中的重要地位；2009年高調(diào)收購(gòu)三家中國(guó)快遞企業(yè)，并公布了一系列的發(fā)展目標(biāo)……
“DHL進(jìn)軍中國(guó)快遞業(yè)的時(shí)機(jī)未到?！痹谡劶斑@次退出的緣由時(shí)，DHL快遞亞太區(qū)CEO許克威如此表示。但誰(shuí)都知道，讓其放棄經(jīng)營(yíng)了7年中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的背后是新《郵政法》的實(shí)施和止不住的虧損。
不過(guò)，與退出消息同時(shí)傳出的還有一個(gè)消息，DHL正計(jì)劃到香港進(jìn)行IPO，從這個(gè)層面而言，或許其剝離中國(guó)的內(nèi)地快遞業(yè)務(wù)是擔(dān)憂IPO進(jìn)程被其虧損業(yè)務(wù)所拖累。
DHL這家被業(yè)內(nèi)戲稱為“大灰狼”的外資巨頭，到底是中國(guó)快遞亂戰(zhàn)中悲情的出局者，還是斷臂求生的野心家？