一線（世界電梯品牌[1]）（美國(guó)）奧的斯OTIS電梯、（瑞士）迅達(dá)Schindler電梯、（德國(guó)）蒂森克虜伯ThyssenKrupp電梯、（芬蘭）通力KONE電梯、（日本）三菱Mitsubishi電梯、（日本）日立HITACHI電梯、（日本）東芝Toshiba電梯（日本）富士達(dá)FUJITEC電梯、（日本）富士FUJI電梯

奧的斯是國(guó)際的電梯制造商和提供商了，在國(guó)內(nèi)銷售也并不奇怪。

OTIS奧的斯、Schindler迅達(dá)、ThyssenKrupp蒂森克虜伯、KONE通力是傳統(tǒng)上所說(shuō)的世界四大電梯廠商，全部為歐美企業(yè)，在國(guó)內(nèi)的特點(diǎn)是售價(jià)高，貼牌較多，質(zhì)量也參差不齊，很多標(biāo)榜進(jìn)口的部件實(shí)際就是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入保稅區(qū)貼牌再拉出來(lái)就稱為進(jìn)口部件。真正進(jìn)口產(chǎn)品國(guó)內(nèi)的安裝維保上不能達(dá)到國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，維修周期長(zhǎng)，成本高。

日系電梯以舒適節(jié)能精巧為設(shè)計(jì)理念，節(jié)約成本降低造價(jià)，雖然舒適行方面能迎合中國(guó)市場(chǎng)，但是壽命相對(duì)來(lái)說(shuō)都較低。就像汽車一樣，日系以外觀、節(jié)油來(lái)迎合市場(chǎng)，但質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)有一定縮水。日系電梯在中國(guó)占有份額很大，但這些日系品牌均未將核心的技術(shù)帶給中國(guó)，而是用中國(guó)的人力資源去賺中國(guó)人的錢。

二線（與世界品牌合資合作的優(yōu)質(zhì)品牌）

西子奧的斯、迅達(dá)（中國(guó)）、蒂森克虜伯曼隆電梯、上海三菱電梯、日立（中國(guó)）原廣日電梯、

東芝電梯（中國(guó)）、上海華蒂電梯、富士美電梯、巨人通力電梯、西繼訊達(dá)電梯、上海永達(dá)電梯。

三線（中小品牌電梯）

廣東菱王電梯、廣東菱電電梯、廣東富士電梯、西門子電梯、美奧電梯、沈陽(yáng)富士電梯、沈陽(yáng)博林特、松本電梯、蘇州申龍、帝奧電梯、蘇州巨立電梯、江南快速、山東百斯特、德奧電梯、西安安迪斯、常州飛達(dá)、江蘇康力、蘇州萊茵、蘇州東南、蘇州通菱、深圳鈴木、上海阿爾法電梯、上海崇友、大連星瑪、浙江埃克森電梯、浙江快速、浙江恒達(dá)富士、廣東升達(dá)、杭州新馬、杭州恒豐、北京潤(rùn)龍、江南嘉捷電梯、浙江屹立電梯、京都電梯、金鼎電梯等等