成都到株洲物流專線|貨運公司服務(wù)熱線；、陳先生，本公司是一家以公路運輸、整車零擔(dān)、長途搬家-轎車托運-工地搬家-長途搬家-配貨站-專業(yè)調(diào)全國回程車輛
門對門專業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍
1、承接物流及貨運業(yè)務(wù)
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運輸保險
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務(wù) 轎車托運
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品鋼琴電腦專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小貨運公司業(yè)務(wù)
成都鑫昌物流公司可提供的以下車輛：
1、車輛長度2.5米寬度1.5米，正常載重2T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于短途貨物運輸。
2、車輛長度4.2米寬度2.1米，正常載重5T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運輸。
3、車輛長度5.2米寬度2.3米，正常載重8T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于中、短途貨物運輸。
4、車輛長度6.8米寬度2.4米，正常載重12T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運輸。
5、車輛長度7.2米寬度2.4米，正常載重14T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運輸。
6、車輛長度8.6米寬度2.4米，正常載重25T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運輸。
7、車輛長度9.6米寬度2.4米，正常載重30T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運輸。
8、車輛長度13米寬度2.4米，正常載重38T以下，有高欄低欄廂車，主要適用于長、中、短途貨物運輸。
9、車輛長度17.5米寬度3米，正常載重36T以下，平板車，主要適用于長、中、短途大方量貨物運輸。
10、另外有4.2米、6.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米車等。
11、公司車輛種類多樣，隨時能滿足各位客戶的要求。
12、每天能提供來自全國各地的返程車輛，有效降低客戶運輸成本
。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
四大優(yōu)勢.
從門到門只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度昊凌貨運每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
對于電子商務(wù)而言，物流的便捷與否，不僅決定了用戶的消費體驗和電商平臺的黏性，而且對電商平臺的發(fā)展壯大起到至關(guān)重要的作用。一個沒有強(qiáng)大物流體系支撐的電商平臺，其銷售規(guī)模必將受到限制。
作為電子商務(wù)的重要分支，鋼鐵電商的發(fā)展，同樣遵循這一準(zhǔn)則。
近年來，鋼鐵行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)而下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游為了擺脫困境，企業(yè)紛紛建立自己的電商平臺，各種背景的鋼鐵電商平臺如雨后春筍般在全國各地建立起來。
鋼鐵電商平臺的發(fā)展，無外乎一個中心，兩個基本點。一個中心，即鋼鐵產(chǎn)品，兩個基本點，一個是物流，一個是支付。
反觀淘寶們近年來的發(fā)展，之所以如此迅猛，正是抓住了電子商務(wù)平臺發(fā)展的規(guī)律，在對商品進(jìn)行不斷豐富和改善支付體驗的同時，第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大也對淘寶們的發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動作用。
而隨著電商平臺的不斷發(fā)展壯大，當(dāng)物流配送體系不足以支撐電商平臺的銷售規(guī)模時，電商平臺甚至開始謀劃自建物流配送體系。作為后來者的京東，正是這么干的。
想像一下，如果沒有便捷的物流配送體系，單憑琳瑯滿目令人目眩的商品和便捷的支付功能，淘寶們能有今天嗎？
鋼鐵電商在經(jīng)歷了前期的野蠻生長之后，依托大量的資金投入，在平臺結(jié)構(gòu)的搭建和快捷支付方面，已經(jīng)取得了快速的發(fā)展，而唯獨在物流體系建設(shè)方面略顯滯后。一些業(yè)內(nèi)專家甚至公開表示，當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵等大宗商品電子商務(wù)存在的一個大問題，就是快速發(fā)展的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和之后的物流體系不相匹配。
目前，我國的鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)階段，只強(qiáng)調(diào)運輸、倉儲等單一物流環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化，與鋼鐵電商平臺需要的物流體系相去甚遠(yuǎn)。鋼鐵電商平臺所需要的物流配送，是在鋼鐵產(chǎn)品的整個流通過程中，通過集成一體化管理，實現(xiàn)平臺用戶鋼鐵物流活動的優(yōu)化，而并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化。
與淘寶們和第三方物流企業(yè)相伴相生、相互促進(jìn)的成長軌跡不同，早在鋼鐵電商平臺建立之前，在全國各地就已