電子油門踏板功能試驗(yàn)臺(tái)就是用于對(duì)電子油門踏板下踏和回收過(guò)程中同步顯示并記錄被測(cè)踏板的電信號(hào)特性值以及力特性值。對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)被測(cè)踏板的缺陷，便于日后加以改進(jìn)。

      電子油門踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)控制方式是通過(guò)油門位置傳感器將油門位置的變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳送至汽車的ECU(電子控制器)，ECU將收集到的相關(guān)傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送命令至油門作動(dòng)器控制模塊，油門作動(dòng)器控制模塊再發(fā)送信號(hào)給油門作動(dòng)器，從而控制油門的開合程度。這種油門控制比傳統(tǒng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，從而大大提高了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，有效降低了尾氣中的油含量，這一點(diǎn)對(duì)于達(dá)到歐排放至關(guān)重要，同時(shí)可以改善駕駛的性和舒適性。

二、系統(tǒng)組成

電子油門踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)采取控制柜加試驗(yàn)臺(tái)的模式，主要由伺服電機(jī)、壓力傳感器、扭矩傳感器、計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。

三、技術(shù)指標(biāo)

電子油門踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)主要用于模擬踏板在實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過(guò)程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的電信號(hào)特性值，并自動(dòng)分析每路信號(hào)的起始位置、位置、同步性、遲滯等，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

Ø 踏板有效半徑250px ~ 750px可調(diào)；

Ø 滿足懸掛式、地板式等各種油門踏板的試驗(yàn)要求；

Ø 驅(qū)動(dòng)名義扭矩40Nm；

Ø 踏板信號(hào)檢測(cè)輸出步距 < 0.05度

Ø 分析軟件可以實(shí)時(shí)分析產(chǎn)品的遲滯、同步誤差和線性誤差。

四、數(shù)據(jù)分析

電子油門踏板下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)利用數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)采集結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析和計(jì)算，可以顯示產(chǎn)品的電信號(hào)特性曲線和力特性曲線，同步計(jì)算并顯示遲滯、線性誤差和同步誤差，還可以根據(jù)用戶輸入的節(jié)點(diǎn)得出理想曲線與試驗(yàn)所得曲線作對(duì)照。同時(shí)，數(shù)據(jù)分析軟件可以獨(dú)立于試驗(yàn)系統(tǒng)之外，安裝在除工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之外的其他部門，如踏板設(shè)計(jì)部門等，大大的提高的工作效率。

2．工程范圍 甲方：

2.1提供懸掛式、地板式電子油門踏板各一件以及外觀尺寸圖紙一套；

2.2提供燒錄器一套及其相關(guān)通信協(xié)議；

2.3 并配合乙方進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試。 乙方：設(shè)計(jì)制造安裝調(diào)試及售后服務(wù)（包括操作及維修培訓(xùn)）。

3．主要技術(shù)參數(shù)

3.1電源：220V，50HZ

3.2角度測(cè)量范圍：0～80°

3.3力測(cè)量范圍：0~150N

3.4力測(cè)量精度：0.5%

3.5電流測(cè)量范圍：0~30mA

3.6電流測(cè)量精度：0.2%

3.7采樣分辨率：12Bit

3.8數(shù)據(jù)采樣速率：100K

3.9 信號(hào)測(cè)試負(fù)載：10KΩ，C=4.7nF（電容，電阻易更換）