采用生態(tài)格網(wǎng)復(fù)合地基當(dāng)?shù)鼗邮茌^大荷載而發(fā)生變形時(shí)，生態(tài)格網(wǎng)與土體界面上的摩擦阻力將增大并增強(qiáng)對(duì)土體側(cè)向變形的限制；生態(tài)格網(wǎng)在受拉后將發(fā)生一垂直向的分力起支撐荷載作用；從而減小了地基的豎向變形，增大了地基承載力和地基的穩(wěn)定性。生態(tài)格網(wǎng)具有良好的透水性，可匯集地下滲水將其排泄，同時(shí)具有一定的固結(jié)排水功效。道路路面在使用中，會(huì)隨著時(shí)間的延續(xù)發(fā)生不可防止的損耗，如路面在行車(chē)荷載下發(fā)生輕微變形、車(chē)轍、磨損，就必需及時(shí)養(yǎng)護(hù)、整修，才干維持正常使用效能，延長(zhǎng)使用壽命。忽視養(yǎng)護(hù)，損壞嚴(yán)重才進(jìn)行補(bǔ)救，造成的損失往往更大，對(duì)于局部路面由于車(chē)流量大、道路基礎(chǔ)條件差，后天養(yǎng)護(hù)困難，各種荷載組合作用下，路面極易發(fā)生凹陷、開(kāi)裂等破壞形式，于是就需要在工程設(shè)計(jì)階段考慮并控制路面破壞因素，降低破壞影響，及后期修補(bǔ)維護(hù)利息。加筋重型六角網(wǎng)（石籠網(wǎng)）用于路面防護(hù)。從載荷的角度來(lái)說(shuō)，路面開(kāi)裂直接原因應(yīng)該是車(chē)輛通過(guò)輪胎傳送到路面的動(dòng)態(tài)載荷，超載固然對(duì)路面的破壞影響比較大，但是車(chē)輛尤其是載貨汽車(chē)在空載的情況下對(duì)路面的動(dòng)態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對(duì)路面的破壞也是相當(dāng)大的以及外部的環(huán)境參數(shù)共同決定的對(duì)不同路面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比較，面層以下鋪設(shè)生態(tài)格賓網(wǎng)可有效控制路面開(kāi)裂與沉降破壞。