共438根樁基，承臺56組，墩臺身57組，墩高30米。上部采用道岔連續(xù)梁簡支箱梁，施工方法采用支架法與掛籃懸臂現(xiàn)澆法。

根據(jù)工期要求及神農(nóng)架車站多線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計，計劃施工工期31個月。中鐵十一局集團濟青高鐵項目部相關負責人處了解到，為減少上部結(jié)構施工對張東鐵路行車的影響，該處連續(xù)梁采用平衡轉(zhuǎn)體法施工。也就是說，連續(xù)梁的建造方向與張東鐵路走向相同，直到建造結(jié)束，才定于今天實施牽拉轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體角度為32度20分，轉(zhuǎn)體重量4200噸。鉗壓式聲測管套筒式聲測管螺旋式聲測管 50/54/54生產(chǎn)聲測管

“大約一周過后，整個連續(xù)梁就能完成合攏?！鄙鲜鲐撠熑私榻B，跨張東鐵路連續(xù)梁順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工，不僅標志著施工技術已經(jīng)成熟，同時也為濟青高鐵淄博段下一步的工程提供了有力保障。

12月20日起，該項目部將開始對濟青高鐵淄博特大橋架設箱梁，等到箱梁施工完畢，整條線路就將進入無砟（沒有石子）鋪軌，鋪軌結(jié)束就意味著濟青高鐵基本完工。

截至目前，濟青高鐵淄博段橋梁樁基完成6999根，占設計的99.6%；墩身完成845個；連續(xù)梁/現(xiàn)澆梁合攏完成60%；預制梁完成450孔，占設計的53%；預制梁架設完成330孔，占設計的40%；框架式橋及框構涵完成；站場路基填筑完成；三電遷改、拆遷等全部完工。

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前天6:30，在位于桓臺縣果里鎮(zhèn)龍東村的高鐵施工現(xiàn)場，工人們正在對濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁進行轉(zhuǎn)體施工。連續(xù)梁距離地面9.2米，梁寬12.6米，厚度為3.05米，碩大的連續(xù)梁橫跨張東鐵路線。有的工人正對該鐵路線做防護，有的工人通過全自動張拉設備將原本南北走向的連續(xù)梁向東西方向牽拉，40分鐘后，該連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體，整個現(xiàn)場施工結(jié)束。

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