以上海為例，617公里地鐵、1354條公交線路構成的公共交通足以覆蓋大部分的交通需求，51103輛出租車也已經承擔了日均260萬的客流，而低價、低端的網約車催生的是莫須有的需求，導致了原來主要乘公共交通的需求向小客車逆流，這使得道路更加擁擠。

乘客所抱怨的“打車貴”，則主要集中在平臺的漲價。從乘車給補貼到補貼減少、補貼取消、再到起步價數次上調，現在的快車價格已經與出租車基本無異。

“網約車價格之所以低，主要是平臺大量的補貼和缺乏事前監(jiān)管成本形成的。即便是沒有新政對車輛檔次的要求，原來的低價也不會長期持續(xù)。因為漲價既是行業(yè)競爭格局確定之后企業(yè)的自然市場行為，也是資本尋求回報的重要途徑?！彼硎尽?/p>

經過合肥市交通運輸委員會等多部門審查，由安徽云聯(lián)城市交通信息有限公司自主研發(fā)的“享約車”平臺獲得合肥市頒發(fā)的《網絡預約出租汽車經營許可證》，實現了在全國范圍內開展網約車業(yè)務的合規(guī)化運營。

“享約車”此次獲得證件文件包括：中華人民共和國網絡預約出租汽車經營許可證，以及申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果。許可證申請主體為安徽云聯(lián)城市交通信息有限公司，經營范圍是網絡預約出租汽車客運。

2016年7月27日，交通運輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，要求申請從事網約車經營的平臺，應當具備線上線下服務能力。為了更加規(guī)范、有序的經營，同時保障司乘雙方利益，云聯(lián)城市交通積極準備全國網約車牌照申請相關資料，提交給相關交通主管部門、通信主管部門、公安機關、稅務機關、人民銀行、網信部門等，積極配合各項審核工作。經過主管部門嚴格審核，“享約車”平臺各項指標均符合要求順利過審，獲得了《網絡預約出租汽車經營許可證》，可在全國通用。

據悉，云聯(lián)城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多個省市開展相關業(yè)務，聯(lián)合當地運輸企業(yè)開展在線約車業(yè)務，包括巡游車約車、接送機、代駕、汽車租賃、網約大巴等。

云聯(lián)城市交通可提供軟件技術平臺、硬件車載設備、增值業(yè)務合作等多種業(yè)務模式，面向全國誠邀戰(zhàn)略合作伙伴，攜手開拓當地交通出行市場，融合發(fā)展。

未來，云聯(lián)城市交通將繼續(xù)嚴格遵照網約車經營服務相關政策規(guī)定，接受政府部門的監(jiān)管，確保線上信息與線下營運，對平臺線上線下營運、接入車輛管理、司機服務質量等各個環(huán)節(jié)嚴格把關，致力于為用戶提供臻至完美的出行體驗。