追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當(dāng)時(shí)世界大戰(zhàn)給比亞喬公司帶來了災(zāi)難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個(gè)兒子繼承了公司。當(dāng)時(shí)的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多負(fù)責(zé)費(fèi)納爾的工廠，主攻飛機(jī)和鐵路設(shè)備。恩瑞科負(fù)責(zé)比薩和龐特德拉的工廠，面對(duì)滿目瘡痍的意大利，他另有一番抱負(fù)：生產(chǎn)一種簡(jiǎn)單可靠、經(jīng)濟(jì)耐用的交通工具，以此幫助意大利普通人實(shí)現(xiàn)摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場(chǎng)潛力。恩瑞科本人不是一個(gè)摩托車手，但他想發(fā)明的車子卻是一種介于摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。