報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)規(guī)模前景分析

1、我國(guó)汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

按照2013年的保有量數(shù)據(jù)口徑，1.3億輛民用汽車中，小型載客汽車和輕型載貨汽車占主流，分別占據(jù)79%和10.26%的比例。按照單車重量進(jìn)行加權(quán)平均估算，每輛車平均重量為2.23噸。以目前資源及再利用零部件價(jià)格計(jì)算，單輛車收入約4000元/輛，到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)值將達(dá)到400-500億元規(guī)模，中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為未來(lái)待五大總成再制造放開，報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)空間將達(dá)到千億級(jí)。

2、我國(guó)汽車拆解設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)

按照6%的汽車報(bào)廢比例計(jì)算，對(duì)應(yīng)拆解設(shè)備市場(chǎng)容量超過(guò)70億元，破碎處理設(shè)備市場(chǎng)容量超過(guò)40億元。而且，拆解設(shè)備需求將以自動(dòng)化為主，而破碎設(shè)備則以大型化設(shè)備為主。對(duì)于拆解設(shè)備以自動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)為主，對(duì)于破碎處理設(shè)備則以大型液壓龍門剪、大型廢鋼破碎生產(chǎn)線和大型液壓金屬打包機(jī)為主。

3、發(fā)達(dá)國(guó)家汽車回收拆解市場(chǎng)狀況

目前以歐盟、日本、美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車循環(huán)利用行業(yè)整體產(chǎn)值折合人民幣超過(guò)萬(wàn)億水平，行業(yè)規(guī)模相當(dāng)可觀。具體到處理方式上，在拆解方面各發(fā)達(dá)國(guó)家仍主要以半自動(dòng)化的手工拆解為主，其每個(gè)企業(yè)的年平均拆解量在1000輛左右水平;而在破碎方面，則主要以全自動(dòng)大型破碎處理為主，破碎企業(yè)年平均破碎量在50萬(wàn)輛左右。

4、我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)規(guī)模

從20世紀(jì)80年代起，隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，我國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)開始成立，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)初顯規(guī)模。截止2014年底，全國(guó)報(bào)廢汽車拆解基地已經(jīng)達(dá)到了597家，同比增長(zhǎng)3.65%，己經(jīng)成立回收網(wǎng)點(diǎn)2432個(gè)，同比増長(zhǎng)1.4%。目前，各地積極配合報(bào)廢汽車的處理工作，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了報(bào)廢汽車行業(yè)的發(fā)展。

隨著我國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，政府對(duì)報(bào)廢汽車回收工作的支持力度不斷加大，報(bào)廢汽車回收量也與日俱增。

我國(guó)商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司對(duì)2015年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車回收狀況所做了一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2015年各月的報(bào)廢汽車的回收量基本都在10萬(wàn)輛以上，回收量高的月份甚至突破了30萬(wàn)輛。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)，2016年的回收量將在2015年的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升。

面臨著急速增長(zhǎng)的報(bào)廢汽車回收量，我國(guó)報(bào)廢汽車的拆解現(xiàn)狀卻不盡如人意。報(bào)廢汽車巧解基地往往由過(guò)去的廢物回收企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)的拆解基地總體規(guī)模較小，場(chǎng)地簡(jiǎn)陋，環(huán)境污染嚴(yán)重;同時(shí)巧解技未水平不高，巧解方式粗放，使得有化值資源的回收資源被嚴(yán)重浪費(fèi)，降低了企業(yè)的利潤(rùn)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)壓低收卿價(jià)格，陷入了報(bào)廢汽車收購(gòu)難的惡性循環(huán)。

我國(guó)的報(bào)廢汽車比例僅占4%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)宗的報(bào)廢率。根據(jù)拆解量和注銷量的數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)在注銷量低下的同時(shí)，仍舊有大量的報(bào)廢汽車未經(jīng)過(guò)拆解，非法流入市場(chǎng)。究其原因，與現(xiàn)有拆解模式存在的弊端密不可分。作為報(bào)廢汽車再制造過(guò)程中的個(gè)環(huán)節(jié)，汽車的回收拆解是是充分巧用廢舊資源?實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目的關(guān)鍵。拆解企業(yè)的技術(shù)水平，工藝規(guī)劃水平?設(shè)備先進(jìn)程度等將直接影響到報(bào)廢汽車的巧解效率和回收率。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，因此，如何對(duì)現(xiàn)有拆解技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，如何合崔地規(guī)劃各項(xiàng)拆解工序，是報(bào)廢汽車拆解研究的重點(diǎn)。對(duì)報(bào)廢汽車拆解效率的提升，增加報(bào)廢汽車回收利用率有著至關(guān)重要的作用。