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隨著港珠澳大橋的開通，隨之而來(lái)的無(wú)限商機(jī)也讓業(yè)界充滿期待。香港美妝零售商莎莎國(guó)際主席及行政總裁郭少明說，“莎莎成行成市，要夠人流，生意就好！”高鐵香港段正式通車后，帶動(dòng)位于西九站的店鋪生意，近公司又到港珠澳大橋考察環(huán)境及觀察人流，會(huì)繼續(xù)研究在高鐵及港珠澳大橋附近開店，預(yù)計(jì)基建項(xiàng)目對(duì)香港零售有積極作用。

三地物流業(yè)也迎來(lái)新機(jī)遇。珠海保稅區(qū)南光物流有限公司執(zhí)行董事胡誠(chéng)認(rèn)為，大橋?yàn)橹楹Ｒ齺?lái)了香港的“清泉”。過去珠海和澳門處于物流鏈的末端，大橋的落成為兩地帶來(lái)新機(jī)遇，通過發(fā)展跨境電商，促進(jìn)三地跨境物流合作。

香港《文匯報(bào)》稱，以珠海從香港進(jìn)口免稅貨物為例，從“發(fā)貨—入倉(cāng)”陸路全程時(shí)間較大橋開通前省時(shí)60%以上，運(yùn)輸成本下降20%左右。相比利用駁船，把貨物由香港轉(zhuǎn)運(yùn)到珠海，依據(jù)航班及碼頭運(yùn)作情況要耗時(shí)1—2天。而經(jīng)大橋，港珠間行車僅需4小時(shí)。