天氣越來越冷了，面對低氣溫 發(fā)電機(jī)需要怎樣保養(yǎng)呢？

一、忌防水過早或不放冷卻水。柴油發(fā)電機(jī)組熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受到冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。防水時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體內(nèi)殘留的水徹底排出，一面其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體漲裂

二、忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。顧冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機(jī)組的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)季氣溫7-10℃。

三、忌用明火助燃啟動(dòng)。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃啟動(dòng)。這樣在啟動(dòng)過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發(fā)電機(jī)組工作粗暴，損害機(jī)器。

四、忌用明火烘烤油底殼。以免使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)可采用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。

五、忌啟動(dòng)方法不當(dāng)。冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動(dòng)柴油機(jī)，廠采用無水啟動(dòng)的非正常啟動(dòng)方法。這種做法會對機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)禁止使用。正確的預(yù)熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時(shí)，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動(dòng)件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行啟動(dòng)。

六、柴油發(fā)電機(jī)組忌低溫負(fù)荷作業(yè)。柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)著火后，有些司機(jī)迫不及待的立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油發(fā)電機(jī)組由于機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，會引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)，再投入負(fù)荷作業(yè)。

注意事項(xiàng)：

1.柴油的更換：

首先柴油是有凝固點(diǎn)的，如果你所使用的柴油低于當(dāng)前的溫度，就會產(chǎn)生一層蠟，是比較輕微的，主要是與柴油里的膠質(zhì)含量有關(guān)。所以5號柴油適用于氣溫在8度左右的環(huán)境中，0號柴油適應(yīng)于6度左右的環(huán)境中，-10號柴油適用于0度左右的環(huán)境中，-20號柴油適用于-10度左右的環(huán)境中，一般冬天用-20號汽油就基本沒什么問題，東北地區(qū)除外，他們需要更換時(shí)廠家一般會提前告訴用戶的。

2.防凍液

定期更換防凍液，注意的是要用同一個(gè)牌子同一款的防凍液，否則也會有腐蝕或是雜質(zhì)容易產(chǎn)生。

3.機(jī)油

冬天盡量選擇粘度比較低的機(jī)油，以免啟動(dòng)困難。

4.空濾和油濾

長時(shí)間的使用空濾和油濾，會帶著很多雜質(zhì)到機(jī)器內(nèi)部，對機(jī)器磨損比較大。

5.及時(shí)放掉水箱里的水，以免結(jié)冰，凍破水箱。

6.機(jī)器在接負(fù)載前一定要預(yù)熱3分鐘左右，讓機(jī)器先預(yù)熱后再接入負(fù)載。