我們在使用柴油發(fā)電機的時候都會發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電器的氣缸的磨損非常的大，那么這是什么原因造成的呢?接下來就讓我們來給您介紹一下。

一、活塞側(cè)壓力的影響 無論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側(cè)壓力作用于氣缸壁的左方或右方(其方向均與曲軸軸線垂直)，破壞了潤滑油膜，加快了氣缸兩側(cè)的磨損，從而使氣缸沿圓周方面“失圓”。有些發(fā)動機為減少這一磨損，加強了對它的噴濺潤滑。

二、結(jié)構(gòu)因素的影響 對于側(cè)置氣門式發(fā)動機，由于進入柴油發(fā)電機組氣缸內(nèi)的新鮮混合氣對進氣門相對的氣缸壁附近的沖刷作用，使其溫度降低，再加之混合氣中細小油滴對潤滑油膜的破壞，給酸性物質(zhì)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，并且使酸性物質(zhì)有可能直接腐蝕氣缸壁，加速了該處的磨損，因此，與進氣門相對的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率的氣缸壁附近磨損，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。圖3-13是側(cè)置氣門式發(fā)動機各氣缸橫斷面磨損情況示意。正因如此，不同結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機，氣缸“失圓”的長短軸是不一樣的。

三、裝配質(zhì)量的影響 曲柄連桿機構(gòu)組裝時不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過量;連桿軸頸錐形過大;氣缸或主軸承中心線與曲軸中心線不垂直;氣缸套安裝不正;曲軸軸向間隙達大等都會造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。

以上就是我們?yōu)槟榻B的關(guān)于柴油發(fā)電機的氣缸損失的原因，希望我們的介紹能夠?qū)δ兴鶐椭绻胍私飧嚓P(guān)于柴油發(fā)電機的知識，您可以瀏覽我們的網(wǎng)站，我們會為您提供更專業(yè)的信息。