零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經濟大背景下的產物，時至今日，隨著市場經濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

時限快運

根據客戶需求，將當日承運的包裹，利用鐵路客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，并按照向客戶承諾的交付日期（時間）交付。根據客戶不同需求，時限快運可分為次日達、三日達、四日達。超出所承諾的運到時限，經確認不屬于免責條款范圍內的，退還全部運費。

1.次日達：自承運當日算起，在次日17時前送達

2.三日達：自承運之日算起，在第三日17時前送達

3.四日達：自承運之日算起，在第四日17時前送達

如何加強專線零擔運輸組織，促進零擔運輸的發(fā)展？重要的是組建專業(yè)化的運輸公司，要像行包公司、快運公司一樣，組建零擔運輸公司，實現資源的配置，實現零擔運輸的利益化。

要在零擔運輸組織上做調整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔車及中轉整零車，將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站，將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大，以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理，提高現代化管理水平，建立全路零擔貨物運輸網絡平臺，實現信息共享，隨時優(yōu)化運輸方案。

零擔運輸未來的發(fā)展方向應該是行包運輸和集裝箱運輸。特別是集裝箱運輸具有保證貨物，簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用，便于實現裝卸搬運機械化和開展聯運等優(yōu)點，因此，在辦理零擔運輸的過程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現零擔運輸向集裝箱運輸的轉變。