電子油門加速器并不是一個主動信號設備，而是一個被動接收信號再轉接出去的設備，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個設備壞了，沒有供電，其實就相當于一個物理轉接頭，車子只會以原車模式行駛，基本不會出現說不給油停車的現象，就算真的這么極端，也只能是沒有了油門信號給ECU電腦，只會慢慢停下來。

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，也就是說加大ECM的信號強度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達到同步。達到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

電子油門與拉線油門原理

出于環(huán)保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后，由ecu驅動步進電機控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權交給了ecu。

電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應不如傳統拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應運而生。