傳統(tǒng)快速卷簾門遇到機(jī)械故障或電控線路故障時(shí)，門體無法通過電力傳動(dòng)系統(tǒng)升降門體時(shí)，可通過手動(dòng)搖桿插在電機(jī)尾軸部位，一手拉電機(jī)剎車一手搖動(dòng)搖桿將門打開。缺點(diǎn)是根據(jù)門高度需要提供人字梯或登高設(shè)備完成，遇到大門故障時(shí)一人不能完成將門打開。

直到2014年，個(gè)別先進(jìn)的企業(yè)在快速卷簾門新增了《應(yīng)急手控開門器》 此項(xiàng)裝置使快速卷簾門解決了單人無法控制門體啟閉的缺點(diǎn)，能在單人無需借助登高設(shè)備的情況下拉動(dòng)門體側(cè)方鐵鏈控制門體啟閉，以達(dá)到停電、故障、火災(zāi)等突發(fā)情況應(yīng)急開啟。

導(dǎo)槽箱：導(dǎo)槽箱由厚2mm鍍鋅鋼板制作，立于門洞二側(cè)固定于墻面，機(jī)箱則置于導(dǎo)槽箱頂部通過螺栓與導(dǎo)槽箱及墻面固定。導(dǎo)槽箱導(dǎo)槽二側(cè)固定有密封毛條，以保證一定的密封要求，在導(dǎo)槽箱的底部離地約1m高位置，則預(yù)留有紅外線監(jiān)測(cè)器的安裝位置。導(dǎo)槽箱經(jīng)噴塑處理，與機(jī)箱同色，導(dǎo)槽里部的毛刷抵住簾布以限制簾布不會(huì)脫離導(dǎo)槽，這樣當(dāng)車子撞到門的時(shí)候，門簾會(huì)脫離導(dǎo)槽，從而避免門體損壞。

簾布：簾布分段制作，每段高度約為700mm左右，各段簾布通過特制的鋁質(zhì)抗風(fēng)條聯(lián)接成一整體簾布，簾布厚1.2mm,具有強(qiáng)度高、抗沖擊、不易刺穿等優(yōu)點(diǎn)。還可選用δ=2mm的透明PVC材料制作簾布或部份選用透明PVC材料制作簾布，以便觀察軟簾門二側(cè)的情況，在簾布的底部設(shè)有鋁質(zhì)底梁，及防撞軟袋簾布的頂部通過螺釘和壓條固定在卷筒上。

驅(qū)動(dòng)裝置：通過減速馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)軟簾門轉(zhuǎn)軸，根據(jù)提升速度的要求選用不同速比的減速器，達(dá)到所要求的提升速度，快速度可達(dá)到80cm/s以上?？刂凭€路采用變頻控制，使簾布運(yùn)行時(shí)做到緩起動(dòng)緩?fù)Ｖ梗⒖墒购煵嫉轿蛔酝?，及在運(yùn)行過程中停止運(yùn)動(dòng)。

控制：軟簾門設(shè)有控制箱，可在控制箱操作“開”“?！薄瓣P(guān)”并可在控制箱的另一側(cè)墻面設(shè)控制按鈕操作“開”“停”“關(guān)”?？筛鶕?jù)需要選配遙控操作和雷達(dá)探測(cè)或地磁感應(yīng)自動(dòng)開關(guān)門，在門洞二側(cè)設(shè)有紅外線監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)門體運(yùn)動(dòng)時(shí)有障礙物穿越門洞時(shí)，簾布運(yùn)動(dòng)將停止，或回復(fù)到開門狀態(tài)。

車庫(kù)門可以安裝防盜、系統(tǒng)，如降遇阻力反彈系統(tǒng)，該設(shè)施能讓門體遇阻力停止，既保護(hù)人身與車輛進(jìn)出，又保護(hù)門的可靠使用；紅外線傳感器控制系統(tǒng)，有效保障人、車輛、寵物的進(jìn)出；防盜報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)有人撬門時(shí)高音喇叭將發(fā)出警報(bào)，保護(hù)。 同時(shí)設(shè)有停電備用電池工作功能，停電后無需手動(dòng)開門。下面就幾種常用車庫(kù)門類型做具體介紹：

由消防部經(jīng)濟(jì)部指定認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)2009年1月1日起實(shí)施的新版防火門國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB_12955-2008,防火門耐火試驗(yàn)法測(cè)試合格，并取得經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局核發(fā)驗(yàn)證登錄證書及授權(quán)標(biāo)識(shí)者，稱之為防火門。美國(guó)NFPA及IBC規(guī)范所定義的防火門為“能夠共同提供開口部一定程度的防火保護(hù)的任何防火門扇、門樘、五金及其它配件的組合?！?/p>