制模工程師認為好的冷卻設計是工具車間的報價表中本來就有的。工具車間通常不優(yōu)先考慮模具冷卻，其設計者也不一定對熱傳輸問題非常在行。他們的長處是切割鋼鐵并以盡可能經(jīng)濟的方法生產(chǎn)模具。每一方都認為另一方負責而實際上哪一方都沒有負責，這個工業(yè)鏈中的斷層導致的是一種潛在的成本。部件冷卻不足會增加循環(huán)時間、廢料和尺寸問題。

輸入的熱量永遠等于輸出的熱量。如果冷卻系統(tǒng)或者模具冷卻結(jié)構(gòu)不充分，能量還會找到一種釋放途徑。然而，這一般是借助于工具兩邊的模具溫度調(diào)節(jié)器，否則，部件會因過多的殘留熱量而脫模，或者必須延長循環(huán)時間以便有足夠的時間消除熱量。造成的困難是要在正常條件下使所有的能量釋放出來。

安裝管道時，使用較多的是用并流而不是串流。串流從一端進入，在出來之前通過整個工具。這種設計導致的壓降并且工具兩端的△T很大——部件兩端的溫度不均勻，存在潛在的變形可能。并流能使△T小，從而保證了工具兩端溫度均勻。采用并流工具兩端的壓降也很低。

工具車間建議：

設計湍流的所有通道

●3.5x管子直徑=湍流

在熱傳輸區(qū)域使用少量的限制物。

已知部件熱負載。

向模具制造商提供小的GPM

●保證工具的正確運行。

●用于選擇模具溫度調(diào)節(jié)器。

在集合管兩端使用低壓降。

提供一條“工具特性”曲線。