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天津汽車模點(diǎn)冷卻設(shè)計(jì),給您滿意服務(wù)

2019-09-15 06:00:01  448次瀏覽 次瀏覽
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從模具上要消除的熱量的多少因所加工樹脂的不同而不同。此外,熱量消除的速度也因模具建造材料的不同而有差異。因此,確定模具溫度調(diào)節(jié)器必須考慮所有這些變量,否則可能造成選定的調(diào)節(jié)器偏小,從而導(dǎo)致循環(huán)次數(shù)過(guò)多。

在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時(shí)請(qǐng)考慮實(shí)際的部件結(jié)構(gòu)。司空見慣的作法是,管線的布置在所有其他的設(shè)計(jì)問題之后,并且通常沒有通過(guò)好的管線布置使冷卻達(dá)到的這個(gè)選擇余地。請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)的早期階段預(yù)先考慮這些問題。如果部件有較厚部分,那么請(qǐng)考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點(diǎn)或者布置兩個(gè)小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個(gè)難題。隨著部件的冷卻,它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此,80%的冷卻來(lái)自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比?。ㄅc模腔比較而言),并且在這個(gè)狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運(yùn)行時(shí)溫度很高。

隔板和起泡器在結(jié)構(gòu)和目的上是非常相似的。兩者都從局部的冷卻通道中汲取冷卻水并把它分配到像型芯這樣難以抵達(dá)的部位。在隔板中,水流入鉆制通道再流入型芯中心。通道被一個(gè)鋼制隔板分成兩半,這使水能從一側(cè)流入并從另一側(cè)返回。隔板沒有抵達(dá)通道底端,從而允許水流通過(guò)。好的結(jié)構(gòu)能保證半塊隔板的橫截面積小。這可以使局部流速達(dá)到從而形成湍流。

壓降越大,模具溫度調(diào)節(jié)器中要求的泵的功率也越大,這樣才能使流速保持一致。相反,如果現(xiàn)存系統(tǒng)中的限制物可以被消除,那么泵能提供的GPM就更多(這是自由熱傳輸)。這就好比一輛獲得了更大里程的氣動(dòng)汽車。

理解從模具溫度調(diào)節(jié)器上可獲得的GPM的一個(gè)誤解是供貨商只提供泵曲線。工具車間永遠(yuǎn)不會(huì)提供工具的系統(tǒng)曲線。比如,一臺(tái)額定容量為25psi的40GPM泵并不表示它能產(chǎn)生40GPM。該工具的壓降不知道,所有的軟管接點(diǎn)也不知道。這個(gè)很容易判斷,實(shí)際上,所有的工具車間都應(yīng)該在向模具制造商發(fā)貨時(shí)提供這個(gè)數(shù)據(jù)。泵是發(fā)動(dòng)機(jī)而工具是車體。這兩者之間必須相互匹配以便判斷所得到的性能。大的重型車上配一個(gè)小的發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作。同樣地,過(guò)小的溫度調(diào)節(jié)器泵在多限制物的大工具中不會(huì)產(chǎn)生湍流。工具特性曲線必須與泵的曲線相匹配。

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