制模工程師認(rèn)為好的冷卻設(shè)計是工具車間的報價表中本來就有的。工具車間通常不優(yōu)先考慮模具冷卻，其設(shè)計者也不一定對熱傳輸問題非常在行。他們的長處是切割鋼鐵并以盡可能經(jīng)濟(jì)的方法生產(chǎn)模具。每一方都認(rèn)為另一方負(fù)責(zé)而實際上哪一方都沒有負(fù)責(zé)，這個工業(yè)鏈中的斷層導(dǎo)致的是一種潛在的成本。部件冷卻不足會增加循環(huán)時間、廢料和尺寸問題。

當(dāng)簡單通道的冷卻變得困難時，還有其他方法選擇。像型芯這樣難以冷卻的部位可以用隔板、起泡器和熱管來冷卻。但是需要注意的是，每種選擇有很多不同的設(shè)計，很多設(shè)計只是代表工具車間在價格較低的競標(biāo)報價中提供的的成本標(biāo)準(zhǔn)條款。是規(guī)定設(shè)計結(jié)構(gòu)而不是依賴于工具車間在冷卻上的經(jīng)驗。很多工具車間對優(yōu)化模具冷卻知之甚少，而多數(shù)模具制造商想當(dāng)然地以為工具車間提供的模具能夠完美地冷卻。對幾家知名工具公司近的調(diào)查證實，模具冷卻是他們后考慮的問題而且他們通常使用的僅僅是標(biāo)準(zhǔn)慣例。

隔板和起泡器在結(jié)構(gòu)和目的上是非常相似的。兩者都從局部的冷卻通道中汲取冷卻水并把它分配到像型芯這樣難以抵達(dá)的部位。在隔板中，水流入鉆制通道再流入型芯中心。通道被一個鋼制隔板分成兩半，這使水能從一側(cè)流入并從另一側(cè)返回。隔板沒有抵達(dá)通道底端，從而允許水流通過。好的結(jié)構(gòu)能保證半塊隔板的橫截面積小。這可以使局部流速達(dá)到從而形成湍流。

既然限制物影響GPM，如果某天工具和好的模具調(diào)節(jié)器連接，另一邊與不同直徑的軟管連接，再與不同長度的軟管連接，那么，GPM每天都要變化。湍流變化、熱傳輸變化、冷卻效率變化——終會慢慢地影響部件質(zhì)量。

而且，既然限制物應(yīng)該保持為少以保證GPM為，那么，應(yīng)該把這些小量的限制物只布置在腔體和型芯里，這是一條很好的規(guī)則。這些部位是湍流位置之所在，也是使用限制物少的結(jié)果。在不需要熱傳輸?shù)牟课槐热缏?lián)軸器、減壓器等形成湍流是沒有意義的而且這還會消耗泵的功率。