制模工程師認(rèn)為好的冷卻設(shè)計(jì)是工具車間的報(bào)價(jià)表中本來(lái)就有的。工具車間通常不優(yōu)先考慮模具冷卻，其設(shè)計(jì)者也不一定對(duì)熱傳輸問題非常在行。他們的長(zhǎng)處是切割鋼鐵并以盡可能經(jīng)濟(jì)的方法生產(chǎn)模具。每一方都認(rèn)為另一方負(fù)責(zé)而實(shí)際上哪一方都沒有負(fù)責(zé)，這個(gè)工業(yè)鏈中的斷層導(dǎo)致的是一種潛在的成本。部件冷卻不足會(huì)增加循環(huán)時(shí)間、廢料和尺寸問題。

模具冷卻的重點(diǎn)可以概括為下列5個(gè)類別：

1、模制塑料的熱性能和模具的建造材料。

2、從熔體準(zhǔn)備到冷卻循環(huán)時(shí)間的能量平衡。

3、冷卻劑流速對(duì)傳熱效率的影響。

4、模具溫度調(diào)節(jié)器的選擇。

5、模具冷卻的設(shè)計(jì)慣例。

在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時(shí)請(qǐng)考慮實(shí)際的部件結(jié)構(gòu)。司空見慣的作法是，管線的布置在所有其他的設(shè)計(jì)問題之后，并且通常沒有通過(guò)好的管線布置使冷卻達(dá)到的這個(gè)選擇余地。請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)的早期階段預(yù)先考慮這些問題。如果部件有較厚部分，那么請(qǐng)考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點(diǎn)或者布置兩個(gè)小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個(gè)難題。隨著部件的冷卻，它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此，80%的冷卻來(lái)自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比?。ㄅc模腔比較而言），并且在這個(gè)狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運(yùn)行時(shí)溫度很高。

GPM——或者局部冷卻劑壁流速度——是優(yōu)化模具冷卻重要的因素，這一點(diǎn)是已經(jīng)確認(rèn)了的。那么，是什么阻礙著對(duì)GPM的優(yōu)化？答案是壓降。流道中任何不必要的限制都能降低GPM。每一個(gè)軟管接頭、彎管、扭接軟管、軟管過(guò)長(zhǎng)等等，都能構(gòu)成壓力損失的因素，因此，降低了GPM。限制物和壓降太多會(huì)使GPM接近于0。一旦流量達(dá)到如此地步，再也不會(huì)有湍流產(chǎn)生，熱量傳輸會(huì)大幅度降低。要平衡輸出、輸入能量，回流冷卻水溫度要上升。由于部件兩側(cè)的溫度變量過(guò)大，這個(gè)增量會(huì)引起部件尺寸不穩(wěn)定。