在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時(shí)請考慮實(shí)際的部件結(jié)構(gòu)。司空見慣的作法是，管線的布置在所有其他的設(shè)計(jì)問題之后，并且通常沒有通過好的管線布置使冷卻達(dá)到的這個(gè)選擇余地。請?jiān)谠O(shè)計(jì)的早期階段預(yù)先考慮這些問題。如果部件有較厚部分，那么請考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點(diǎn)或者布置兩個(gè)小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個(gè)難題。隨著部件的冷卻，它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此，80%的冷卻來自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比?。ㄅc模腔比較而言），并且在這個(gè)狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運(yùn)行時(shí)溫度很高。

安裝管道時(shí)，使用較多的是用并流而不是串流。串流從一端進(jìn)入，在出來之前通過整個(gè)工具。這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致的壓降并且工具兩端的△T很大——部件兩端的溫度不均勻，存在潛在的變形可能。并流能使△T小，從而保證了工具兩端溫度均勻。采用并流工具兩端的壓降也很低。

壓降越大，模具溫度調(diào)節(jié)器中要求的泵的功率也越大，這樣才能使流速保持一致。相反，如果現(xiàn)存系統(tǒng)中的限制物可以被消除，那么泵能提供的GPM就更多（這是自由熱傳輸）。這就好比一輛獲得了更大里程的氣動汽車。

理解從模具溫度調(diào)節(jié)器上可獲得的GPM的一個(gè)誤解是供貨商只提供泵曲線。工具車間永遠(yuǎn)不會提供工具的系統(tǒng)曲線。比如，一臺額定容量為25psi的40GPM泵并不表示它能產(chǎn)生40GPM。該工具的壓降不知道，所有的軟管接點(diǎn)也不知道。這個(gè)很容易判斷，實(shí)際上，所有的工具車間都應(yīng)該在向模具制造商發(fā)貨時(shí)提供這個(gè)數(shù)據(jù)。泵是發(fā)動機(jī)而工具是車體。這兩者之間必須相互匹配以便判斷所得到的性能。大的重型車上配一個(gè)小的發(fā)動機(jī)將無法工作。同樣地，過小的溫度調(diào)節(jié)器泵在多限制物的大工具中不會產(chǎn)生湍流。工具特性曲線必須與泵的曲線相匹配。

必須判定的還有熱負(fù)載：

●ABS=150BTU/lb.@3lb.的部件每47秒

●熱負(fù)載=3x150x3,600/47=34,468BTU/hr。

●回想thermolater熱負(fù)載=MxCpx(Tout-Tin)。

●因此，34,468=Mx0.98BTU/lb.-Fx(3°F)。

●求出M(每小時(shí)的質(zhì)量流量)11,724.

●轉(zhuǎn)換成GPM(x1/500)=23.5GPM.

●采用這兩個(gè)GPM之和中的一個(gè)。