與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可 以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

下地庫(kù)時(shí)注意速度和高度

在下坡的時(shí)候還要注意一點(diǎn)就是不能用空擋滑行！因?yàn)檫@時(shí)候需要的剎車力度與平地上要大很多，控制車速的難度加大，如果這時(shí)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力就會(huì)非常危險(xiǎn)了。所以在下坡時(shí)可使用低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用限制車速，同時(shí)配合剎車控制車速。手自一體車型可將手動(dòng)模式將擋位降到L擋。

出入地下車庫(kù)有什么技巧

現(xiàn)如今，不少停車場(chǎng)都設(shè)于地下，并且很多地方的地下車庫(kù)為節(jié)約空間，設(shè)有好幾層。各個(gè)地下車庫(kù)大小不一，深淺各異，這就很容易給有意將車停于地下車庫(kù)的車主們帶來不少困擾。為此，專業(yè)人士向您支招：

首先，車主進(jìn)地下車庫(kù)時(shí)要注意減速。有的地下車庫(kù)地面上會(huì)上漆。如果遇到雨天，濕胎一接觸到漆面就會(huì)打滑，再加上地下車庫(kù)里多彎，司機(jī)開車下庫(kù)時(shí)如果不減速，不僅會(huì)造成自家車摩擦墻壁，還有可能擦碰別人的車。

其次，停車結(jié)束后上庫(kù)時(shí)要果斷。地下車庫(kù)的上坡路一般較陡，如果沖坡猶猶豫豫，就容易中途熄火、倒溜出事。對(duì)于那些把收費(fèi)口設(shè)在上坡中間的地庫(kù)，更應(yīng)警惕，因?yàn)樵谶@種地方停車交費(fèi)、重新沖坡，都是有些難度的。

第三，要適當(dāng)保持車距。在地庫(kù)里開車，千萬(wàn)不能跟前車跟得太緊，上坡、下坡時(shí)尤其要注意。

是什么原因造就立體車庫(kù)回收的現(xiàn)象頻繁發(fā)生？

首先是房地產(chǎn)泡沫，房子不是用來住的，炒房大軍早舊了鬼城和很多“死庫(kù)”。因?yàn)楹芏嗔Ⅲw車庫(kù)是為房子配置的，很多房子沒人住，就造成了很多立體車庫(kù)沒人用，久而久之就成為死庫(kù)和廢庫(kù)。

其次是一些無(wú)良開發(fā)商要求價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致立體車庫(kù)廠家的產(chǎn)品品質(zhì)低劣，導(dǎo)致建成后立體車庫(kù)無(wú)法使用，車位窄，事故頻發(fā)，后不得已而拆之。比如：鄭州中原萬(wàn)達(dá)立體車庫(kù)閑置4年，耗資千萬(wàn)只能拆。

后還是一些無(wú)良開發(fā)商和一些部門勾結(jié)為了達(dá)到一些房地產(chǎn)項(xiàng)目車位配置要求，臨時(shí)租用一些回收的二手立體車庫(kù)用來“濫竽充數(shù)”。這些立體車庫(kù)項(xiàng)目建起來不是為了用的，是用來湊數(shù)的。