道路交通電視監(jiān)控以快球監(jiān)控為主，監(jiān)控點(diǎn)分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點(diǎn)路段，這些監(jiān)控點(diǎn)都是城市路網(wǎng)和街面的主要節(jié)點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)對整個(gè)城市或者某個(gè)區(qū)域的交通治安監(jiān)控，首先就要控制住這些節(jié)點(diǎn)。不論是從交通管理需要出發(fā)還是從城市治安防控需要考慮，這些監(jiān)控點(diǎn)的規(guī)劃布局都必須力求科學(xué)合理。總的設(shè)想是：依托路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，逐步建成點(diǎn)、線、面三級監(jiān)控。點(diǎn)控，就是要實(shí)現(xiàn)對所有道路交叉口和重點(diǎn)路段的逐點(diǎn)監(jiān)控。線控，就是要在點(diǎn)控基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)之間的銜接，盡可能做到全程監(jiān)控、無縫覆蓋。面控，就是要在點(diǎn)控和線控基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對某一區(qū)域的圍控，從中心區(qū)域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監(jiān)控環(huán)網(wǎng)。

的監(jiān)控系統(tǒng)可以使用智能手機(jī)擔(dān)當(dāng)，同時(shí)對圖像進(jìn)行自動(dòng)識別、存儲和自動(dòng)報(bào)警。視頻數(shù)據(jù)通過3G/4G/WIFI傳回控制主機(jī)（也可以是智能手機(jī)擔(dān)當(dāng)），主機(jī)可對圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)觀看、錄入、回放、調(diào)出及儲存等操作。從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)的視頻監(jiān)控。

視頻監(jiān)控。包括前端攝像機(jī)、傳輸線纜、視頻監(jiān)控平臺。攝像機(jī)可分為網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和模擬攝像機(jī)，可作為前端視頻圖像信號的采集。完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄登記5大部分組成。攝像機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)線纜或同軸視頻電纜將視頻圖像傳輸?shù)娇刂浦鳈C(jī)，控制主機(jī)再將視頻信號分配到各監(jiān)視器及錄像設(shè)備，同時(shí)可將需要傳輸?shù)恼Z音信號同步錄入到錄像機(jī)內(nèi)。 通過控制主機(jī)，操作人員可發(fā)出指令，對云臺的上、下、左、右的動(dòng)作進(jìn)行控制及對鏡頭進(jìn)行調(diào)焦變倍的操作，并可通過視頻矩陣實(shí)現(xiàn)在多路攝像機(jī)的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對圖像進(jìn)行錄入、回放、調(diào)出及儲存等操作。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控與會(huì)議的整合聯(lián)動(dòng)，能夠靈活有效的對遠(yuǎn)程設(shè)備進(jìn)行管理。通過對遠(yuǎn)程監(jiān)控對象的錄像、回放、聯(lián)動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控策略制定、應(yīng)急指揮等應(yīng)用，達(dá)到監(jiān)控與通訊的雙重功能，滿足交通、水利、油田、銀行、電信等各個(gè)領(lǐng)域的遠(yuǎn)程監(jiān)控與應(yīng)急指揮需求。

攝像機(jī)就像整個(gè)系統(tǒng)的眼睛一樣，把它監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號，傳送給控制中心的監(jiān)視器上。由于攝像部分是系統(tǒng)的前端，并且被監(jiān)視場所的情況是由它變成圖像信號傳送到控制中心的監(jiān)視器上，所以從整個(gè)系統(tǒng)來講，攝像部分是系統(tǒng)的原始信號源。因此，攝像部分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號的質(zhì)量將影響著整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量。從系統(tǒng)噪聲計(jì)算理論的角度來講，影響系統(tǒng)噪聲的因素是系統(tǒng)中的級的輸出（在這里即為攝像機(jī)的圖像信號輸出）信號信噪比的情況。所以，認(rèn)真選擇和處理攝像部分是至關(guān)重要的。如果攝像機(jī)輸出的圖像信號經(jīng)過傳輸部分、控制部分之后到達(dá)監(jiān)視器上，那么到達(dá)監(jiān)視器上的圖像信號信噪比將下降，這是由于傳輸及控制部分的線路、放大器、切換器等又引入了噪聲的緣故。