由于報廢汽車中超過80％質(zhì)量以可以被回收利用（以金屬為主），具有回收價值，美國的報廢汽車回收以市場化為主，也證明走市場化道路是可行的，因此我國可以對報廢汽車回收走市場化的道路，這樣不僅有利于回收過程的透明化，而且可以用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報廢汽車的回收處理量。

只有通過法規(guī)將汽車的可回收利用率強(qiáng)行規(guī)定下來，使企業(yè)在汽車設(shè)計(jì)過程中就體現(xiàn)可回收利用的設(shè)計(jì)思路，并嚴(yán)格按時達(dá)到目標(biāo)，才能保證所有汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計(jì)責(zé)任，避免不同汽車回收利用率出現(xiàn)大的差異化，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競爭上的不公平。

報廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護(hù)環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增 加了運(yùn)輸成本，也造成了資源浪費(fèi)。與此同時，也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴(yán)格檢驗(yàn)手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸質(zhì) 量和效率，很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。

報廢汽車回收拆解企業(yè)要密切配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門及環(huán)保部門，嚴(yán)格把關(guān)，正如《道路交通法》中所規(guī)定的"應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記"："駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳， 強(qiáng)制報廢"。對依法延緩報廢年限的要切實(shí)加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)督。達(dá)不到國家有關(guān)汽車和排放規(guī)定的要強(qiáng)制報廢。