潤滑

使用滾珠絲桿時，必須具有足夠的潤滑，如果潤滑不夠會發(fā)生與金屬接觸，導(dǎo)致摩擦與磨耗的增加，造成故障或是壽命短等。

防壓

滾珠絲桿與滾動軸承一樣當(dāng)有混入異物或水分等時，磨損會增加，有時會導(dǎo)致破損。

偏荷重

當(dāng)偏荷重現(xiàn)象發(fā)生時，將直接影響絲桿的壽命及噪音，且多隨著運轉(zhuǎn)不順的手感，若絲桿空載時與組裝后順暢度不同，除了注意絲桿本身的精度外，大多是組合精度不良產(chǎn)生偏荷重現(xiàn)象。

直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的固定元件(導(dǎo)軌)的基本功能如同軸承環(huán)，安裝鋼球的支架，形狀為“v”字形。支架包裹著導(dǎo)軌的頂部和兩側(cè)面。為了支撐機(jī)床的工作部件，一套直線導(dǎo)軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件，支架的數(shù)量可以多于四個。

機(jī)床的工作部件移動時，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動，把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鱾€鋼球上，從而延長直線導(dǎo)軌的使用壽命。為了消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)加負(fù)載能提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的獲得．是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導(dǎo)軌上，預(yù)加負(fù)載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。假如作用在鋼球上的作用力過大，經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時間過長，導(dǎo)致支架運動阻力增強(qiáng)，就會出現(xiàn)平衡作用問題；為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運動阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運動精度和精度的保持性，要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。

滾珠螺桿主要為螺桿、螺帽、鋼珠、固定座、刮刷器及回流管所構(gòu)成的，依其循環(huán)系統(tǒng)的不同更分為外循環(huán)式、內(nèi)循環(huán)式、端塞循環(huán)式滾珠螺桿。

滾珠螺桿的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)分為內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)(以圓形反向器和橢圓形反向器為代表)和外循環(huán)結(jié)構(gòu)(以插管為代表)兩種。這兩種結(jié)構(gòu)也是常用的結(jié)構(gòu)。這兩種結(jié)構(gòu)性能沒有本質(zhì)區(qū)別，只是內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)安裝連接尺寸?。煌庋h(huán)結(jié)構(gòu)安裝連接尺寸大。目前，滾珠絲杠副的結(jié)構(gòu)已有10多種，但比較常用的主要有：內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)；外循環(huán)結(jié)構(gòu)；端蓋結(jié)構(gòu)；蓋板結(jié)構(gòu)。

目前，加工方法主要分為有屑加工(切削成形)和無屑加工(塑性加工)。傳統(tǒng)的有屑加工方法主要有車削和旋風(fēng)銑削等，而無屑加工方法主要有冷擠壓、冷軋等。絲杠有屑加工指利用切削成形的方法加工絲杠，主要有車削、旋風(fēng)銑削。

車削

車削是在車床使用不同的車刀或其他刀具，可以加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、螺紋、溝槽、端面和成形面等，加工精度可達(dá)IT8-IT7，表面粗糙度Ra值為1.6~0.8，車削常用來加工單~軸線的零件，如直軸和盤、套類零件等。

旋風(fēng)切削

旋風(fēng)切削(旋風(fēng)銑)是~種率的螺紋加工方法，適用于批量較大的螺紋粗加工，其工藝是用硬質(zhì)合金刀對螺紋進(jìn)行高速銑削，它具有刀具冷卻好、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點。精度要求不高的螺紋，可用此法~次完成切削加工。用裝在高速旋轉(zhuǎn)刀盤上的成形刀頭從工件上銑削出螺紋的螺紋加工方法，因銑削速度很高，切屑飛濺如旋風(fēng)而得名。旋風(fēng)切削梯形螺紋的精度~般可達(dá)7~9級(JB2886-81)，表面粗糙度Ra5~0.63。