對于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車牌識別設(shè)備安裝于指定的路口、卡口或由執(zhí)法人員隨時攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識讀所有通過車輛的牌照號碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立刻發(fā)出報警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應(yīng)高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務(wù)不影響正常交通；整個監(jiān)視過程中司機也不會覺察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)法效率。

將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設(shè)備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應(yīng)用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù)，達(dá)到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。

在系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備選取、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)上都嚴(yán)格執(zhí)行國家或行業(yè)上有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以及公安部門有關(guān)技術(shù)防范的要求，產(chǎn)品須經(jīng)過多項認(rèn)證，且具有眾多的典型用戶，多年正常運行。

門禁及安防系統(tǒng)是用來保護(hù)人員和財產(chǎn)的，因此系統(tǒng)自身必須。這里所說的高性，一方面是指產(chǎn)品或系統(tǒng)的自然屬性或準(zhǔn)自然屬性，應(yīng)該保證設(shè)備、系統(tǒng)運行的和操作者的，例如：設(shè)備和系統(tǒng)本身要能防高溫、低溫、溫?zé)?、煙霧、霉菌、雨淋，并能防輻射、防電磁干擾（電磁兼容性）、防沖擊、防碰撞、防跌落等，設(shè)備和系統(tǒng)的運行還包括防火、防雷擊、防爆、防觸電等；另一方面，門禁及安防系統(tǒng)還應(yīng)具有防人為破壞的功能，如：具有防破壞的保護(hù)殼體，以及具有防拆報警、防短路和開路等。

早出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化門禁是在上世紀(jì)九十年代。隨著門禁系統(tǒng)應(yīng)用范圍的日漸廣泛，人們對門禁系統(tǒng)的訴求不再局限于單一的出入口控制，而是要求其同時具備門禁控制、考勤管理、樓宇自控等多種控制功能，并對系統(tǒng)的整合和遠(yuǎn)程控制功能有了非常明確的要求。然而，傳統(tǒng)門禁基于RS485通訊方式，傳輸距離和節(jié)點數(shù)量都受到限制，無法實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能化管理。基于以太網(wǎng)傳輸方式的網(wǎng)絡(luò)化門禁應(yīng)運而生，它不但解決了遠(yuǎn)距離的傳輸問題，在管理方面，也使更多服務(wù)器、工作站的參與成為可能，從而為客戶提供多級、多模塊的門禁管理。

順應(yīng)應(yīng)用需求變化，許多門禁廠商都紛紛推出網(wǎng)絡(luò)門禁產(chǎn)品。所謂網(wǎng)絡(luò)化門禁是指基于TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)拈T禁系統(tǒng)，控制中心服務(wù)器與前端控制器都采用網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，管理系統(tǒng)中各服務(wù)器和工作站（PC）之間也都通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。