控制模溫的方法是采用自動模溫控制系統(tǒng)、模溫機。而目前大部分中、小型壓鑄機操作工對模溫控制仍然憑經(jīng)驗和感性認識。模溫高了，噴多些脫模劑；模溫低了，噴少些。盡管這樣也可以控溫，但同時也帶來對鑄件質(zhì)量、模具壽命的不利影響，不科學(xué)的操作習(xí)慣是非常有害的。

鋁合金壓鑄廠主要制造鋁壓鑄的汽車配件、鋁壓鑄發(fā)動機的氣缸、鋁壓鑄氣門的搖臂、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁合金壓鑄護欄配件等零件。鋁合金壓鑄廠致力于鑄造的零件，是用裝好的壓力鑄造機械壓鑄機，將加熱為液態(tài)的鋁或鋁合金澆入壓鑄機的入料口，經(jīng)壓鑄機壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄件。鋁合金壓鑄廠把鋁壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，如鋁壓鑄零件、壓鑄鋁件、壓鑄鋁、鋁合金壓鑄零件等。

鑄件的形狀和精度、表面要求和內(nèi)部質(zhì)量、生產(chǎn)操作的順利程度等方面，常常是與壓鑄模的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量有直接關(guān)系的。更重要的是模具設(shè)計并制造好以后，可以再修改的程度就不大了，上述的作用與鑄件質(zhì)量的關(guān)系也就相對地固定了。這就是模具的設(shè)計和制造一定要建立在與壓鑄工藝要求相適應(yīng)的基礎(chǔ)上的緣故。因此，在某種程度上來說，壓鑄模與壓鑄工藝、生產(chǎn)操作存在著極為密切而又互為制約、互相影響的特殊關(guān)系。其中，壓鑄模的設(shè)計，實質(zhì)上則是對生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種因素的預(yù)計的綜合反映

轎車輕量化，這是時代的必然。隨著世界性的節(jié)省燃料的發(fā)展和技術(shù)措施的施行，鋁合金壓鑄在轎車上的使用將是大有可為。就以罐裝車為例來說明這個問題，由于這個比如很典型。假如用鋁合金來代替鋼，具有45000L容積的罐裝車，比傳統(tǒng)罐裝車減輕分量約2500kg。 以耗油量進行評價，轎車每減輕分量100kg，同樣行駛100㎞，便可節(jié)燃油大約為0.6L。若削減一升耗油，便可削減CO2 排放量2.33㎏。假如我國將油罐車的油罐悉數(shù)鋁合金化，那么，每年可減排CO2 215.2萬噸。同樣，在轎車輕量化中，使用鋁合金壓鑄的操控臂來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制操控臂，一般的轎車每輛可減輕分量13kg。僅此一項，按全國500萬輛、每輛每年行駛1000km核算，則可節(jié)省燃油390萬L，減排CO2的量為908.7萬kg。