伴跟著后鉗壓式聲測(cè)管盤混凝土入倉，中鐵七局鄭州公司半新公路1標(biāo)段金銀坳大橋2#墩0#塊經(jīng)由10個(gè)多小時(shí)的緊張而有序的施工，梁體混凝土全部澆筑完成。管子的壁厚對(duì)透聲豐的影響很小，所以，準(zhǔn)繩上對(duì)管壁厚度不作限制，但從儉省用鋼量的角度而言，管壁只需能接管新澆混凝土的側(cè)壓力，則越薄越省。

箱梁0#塊至7#塊段腹板厚度采用85cm；8#梁段為過渡段；9#至16#梁段腹板厚度采用75cm，17#梁段為過渡段；18#至20#段腹板厚度采用60cm，21#梁段為過渡段；22#至24#梁段腹板厚度采用50cm，梁端現(xiàn)澆段采用70cm。會(huì)議就陳家墩大橋項(xiàng)目的施工打點(diǎn)、交通管控等事項(xiàng)進(jìn)行了深入研究和整體部署，進(jìn)鉗壓式聲測(cè)管步了參建各方的職責(zé)，同時(shí)確立了項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、、、廉政五超卓針，為項(xiàng)目順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)根底。

為確保施工期間雙向行駛路段暢通，在施工區(qū)域兩側(cè)各放置車輛牽引車鉗壓式聲測(cè)管臺(tái)，全天24小時(shí)待命，以便火速解決施工區(qū)域各類緊迫環(huán)境，在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)道路的暢通。

在積極溝通下，管段高警大隊(duì)與路政大隊(duì)對(duì)陳家墩大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“一日多巡、一周鉗壓式聲測(cè)管傳遞”和大隊(duì)負(fù)責(zé)人“日巡”工作制，突發(fā)特情和惡劣氣候下將放置警力及清障車輛駐點(diǎn)，確保險(xiǎn)情第鉗壓式聲測(cè)管時(shí)間得處解決，有效保障施工進(jìn)度和鄂贛皖省際大通道暢通。