鋅鋁鎘合金陽(yáng)極 三元鋅陽(yáng)極 鋼樁防腐常用型號(hào)
⑵港工設(shè)施，海洋工程設(shè)施常用鋅合金犧牲陽(yáng)極型號(hào)規(guī)格
品名
型號(hào)
規(guī)格/㎜
重量/ kg
A×（B1+B2）×C
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZI-1
1000×（115+135）×130
115.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZI-2
750×（115+135）×130
85.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZI-3
500×（115+135）×130
56.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZI-4
500×（105+135）×100
40.0
⑶壓載水艙鋅合金犧牲陽(yáng)極型號(hào)規(guī)格
品名
型號(hào)
規(guī)格/㎜
重量/ kg
A×（B1+B2）×C
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-1
500×（115+135）×130
56.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-2
1500×（65+75）×70
50.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-3
500×（110+130）×120
50.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-4
1000×（58.5+78.5）×68
33.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-5
800×（56+74）×65
25.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-6
1150×（48+54）×51
20.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-7
250×（80+100）×85
13.0
鋅合金犧牲陽(yáng)極
ZT-8
200×（70+90）×70
7.5
鋅鋁鎘合金陽(yáng)極 三元鋅陽(yáng)極 鋼樁防腐常用型號(hào)
陰極保護(hù)技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在舾裝和船舶航行時(shí)均要實(shí)施陰極保護(hù)，從保護(hù)部位上來(lái)看，船體、液體艙和冷卻系統(tǒng)均采用了陰極保護(hù)技術(shù)。多5年。犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)失敗的主要原因是陽(yáng)極表面生成一層不導(dǎo)電的硬殼，限制了陽(yáng)極的電流輸出。本人認(rèn)為，產(chǎn)生該問(wèn)題的主要原因是陽(yáng)極成份達(dá)不到規(guī)范要求，其次是陽(yáng)極所處位置土壤電阻率太高。因此，設(shè)計(jì)犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)系統(tǒng)時(shí)，除了嚴(yán)格控制陽(yáng)極成份外，一定要選擇土壤電阻率低的陽(yáng)極床位置。為了防止海底管道遭受外界環(huán)境的腐蝕,鋼管的外表面采用防腐涂層覆蓋和安裝犧牲陽(yáng)極的方法對(duì)管道進(jìn)行保護(hù)。本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能延長(zhǎng)船舶鋼質(zhì)管路使用壽命并能降低維護(hù)成本的船用帶鋅塊座板。zyz90268
在犧牲陽(yáng)極的開發(fā)方面，四川石油設(shè)計(jì)院和重慶有色金屬研究院開展了鋅陽(yáng)極的研究。原石油部管道設(shè)計(jì)院開展了鎂陽(yáng)極的研究。原六機(jī)部725所開展了用于海水的鋅系、鋁系陽(yáng)極的研究。這些研究項(xiàng)目所開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品后來(lái)都陸續(xù)通過(guò)，達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。在海洋大氣中，離海邊越近，大氣中氯話物含量越高，其腐蝕性也越嚴(yán)重。水腐蝕的因素較多，主要有溶解氧、PH值、水質(zhì)及流速、溫度等。銻鍍層溶解完后一會(huì)再交換電極，因?yàn)榇藭r(shí)溶液中Zn2+濃度很大，能夠發(fā)生電解反應(yīng)，在除銻后鋅塊上生成鋅單質(zhì)，因此彌補(bǔ)了除銻時(shí)順帶損耗掉的一點(diǎn)|金屬鋅，也就相當(dāng)于沒(méi)有損壞到金屬鋅了。除了氧化膜比較穩(wěn)定和致密外,鋅的電極電位比鐵低,所以大型鋼鐵建筑比如船,鐵塔都焊上鋅塊防銹
鋅鋁鎘合金陽(yáng)極 三元鋅陽(yáng)極 鋼樁防腐常用型號(hào)
本實(shí)用新型系統(tǒng)包括與船體壁面焊接連接的法蘭焊接單面座板（1)，在所述法蘭焊接單面座板（1)上與船體壁面向接觸的一面上設(shè)置有臺(tái)階（2)。在所述臺(tái)階（2)處配合有鋅環(huán)（3)，所述鋅環(huán)（3)通過(guò)一鋼架（4)來(lái)固定支撐；在所述鋅環(huán)（3)上設(shè)置有卡槽，所述鋼架（4)卡緊在所述卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型可應(yīng)用于船舶設(shè)備領(lǐng)域。在船舶上實(shí)施陰極保護(hù)后，得到了良好的保護(hù)效果，其中船體的保護(hù)度可達(dá)到90%以上，壓載艙陰極保護(hù)設(shè)計(jì)合理時(shí)保護(hù)度可達(dá)50%-70%以上。