新型刮板

刮板輸送機是煤礦、化學(xué)礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統(tǒng)組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼制的中部槽已有近百年的歷史，在長期的使用過程中存在以下缺點：

①重量大，安裝和搬運費時費力；

②中部槽一般是由6~15mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時易變形，修復(fù)比較困難；

③耐腐蝕性差；

④耐磨性差；

⑤物料與中部槽的摩擦系數(shù)大，刮板輸送機的功率大部分消耗于物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。

用超高分子量聚乙烯是制造刮板輸送機的中板，可解決鋼制中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對于小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來制造刮板輸送機。對于上面行走采煤機的大型刮板輸送機，要采用鋼塑復(fù)合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦系數(shù)，從而降低功率消耗并降低對牽引、傳動系統(tǒng)的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產(chǎn)品由山東科技大學(xué)研制，可用于煤礦、化學(xué)礦山、金屬礦山及電廠等物料運輸。

8措施

刮板輸

刮板及刮板鏈→刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜→刮板輸送機機頭及其傳動部→機頭彎曲過渡槽→中部槽及電纜槽。

拆卸、裝車及捆綁

1、拆除刮板輸送機時，應(yīng)先停電閉鎖，然后在機頭過渡槽處將刮板上鏈掐開，閉鎖機頭電機給機尾電機送電，機尾電機正轉(zhuǎn)點動將所有刮板鏈吐出，并用人工拉到煤壁側(cè)分段從機巷裝車運出。

2、刮板輸送機機尾拆除后，利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體，將其傳動部拆下，分別進行裝車。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度后，將平板車推入設(shè)備下裝車，捆綁時，每車捆綁不少于6處，每處不少于6股8#鉛絲絞緊捆綁，即先用8#鉛絲在四角進行捆綁固定，再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁。

3、機尾過渡槽及其鄰近兩節(jié)中部槽均拉運到風巷進行裝車。

4、以上工作完成后，進行安裝轉(zhuǎn)盤道和鋪軌工作，同時以備拆運中部槽用。

5、中部槽及電纜槽拆卸時，首先應(yīng)將兩節(jié)齒條拆去放在煤壁側(cè)，然后拆除電纜槽，每兩節(jié)溜槽整體拆卸，中間連接啞鈴銷子不可拆卸。

6、中部槽連同電纜槽均采用斜臺裝車，利用主絞車牽引平板車，并將平板車與斜臺可靠連接，副絞車牽引中部框架進行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠，設(shè)備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節(jié)溜槽和兩節(jié)電纜槽。

7、裝車捆綁完畢后，經(jīng)檢查無問題時，去掉斜臺與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉(zhuǎn)盤道后，利用絞車運到+1170m車場。

8、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜臺裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

9、后部輸送機回收前，后尾梁插板全部打出的情況下，先將后部輸送機左右側(cè)浮煤清凈，檢查后部輸送機老空側(cè)頂板維護情況，確認無隱患后，再檢查上口擴幫段支護，在支護完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道后，開始回收，抽出后如發(fā)現(xiàn)頂板支護不可靠，必須用同規(guī)格的棚子套棚支護。

10、拆卸回收期間，支架必須正常供液，設(shè)專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，必須立即進行處理，以防支架尾梁降落。

11、后部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收（以60#支架為中心），即上段自上而下，下段自下而上順序回收。