常見的問題，就是在行駛8-10萬公里后，發(fā)動機出現燒機油現象。造成這種問題的主要原因就是發(fā)動機內部積碳過多，造成活塞環(huán)卡死，以及酸性物質腐蝕油封等橡膠件，從而導致發(fā)動機密封不嚴，機油缺失，嚴重的會出現冷啟動或急加速時冒藍煙，此時只能拆解發(fā)動機進行維修。

發(fā)動機在行駛里程數多了之后會產生一定的積碳，發(fā)動機內部也會產生一定的油污與雜質。因此發(fā)動機清洗這個項目就有了存在的必要。目前發(fā)動機清洗常見的有兩種方式，一種是添加幾百毫升的清洗劑到發(fā)動機里，然后讓發(fā)動機運行清洗十幾分鐘，然后把多出來的機油與清洗劑混合體排出來。第二種方法是將機油完全抽出，再將發(fā)動機清洗劑加入發(fā)動機中運行。十幾分鐘之后將清洗劑排出來，再加入機油。

這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動機的動力輸出息息相關，當發(fā)動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，終導致發(fā)動機輸出的動力不穩(wěn)定，怠速抖動，加速無力。

添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發(fā)動機加速無力。