謹防事故

1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會自動照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。

2、發(fā)生水災時。應當停用二手電梯，并采取行動阻截水流入二手電梯。二手電梯再運行前，要先聯(lián)絡二手電梯維修員來進行檢查。

3、發(fā)生火災時。指引所有乘客離開二手電梯到地方。確認轎廂內無人后，切斷二手電梯的電源開關?；馂臅r，除消防人員執(zhí)行援救任務外其他人員不許使用二手電梯逃難。

現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達樓層的預報準確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預測控制。現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學習功能。一功能提高了對電梯群運行狀態(tài)預報的準確率，減小了長候梯發(fā)生率。預報確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價系統(tǒng)[l0]。當呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標進行綜評價，從中選出適合的轎廂去響應呼梯信號。這些評價指標有:候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預報準確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要歸功于對交通需要的學習功能和綜合標評價系統(tǒng)。

隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術開應用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術作為二十世紀的新興技術，已經在各個領域取得顯著就，對解決復雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進一步展之中。

電梯的發(fā)熱量是比較大,同時它的多種電子元件承受高溫能力均比較差,而且現(xiàn)在采用的有機房電梯和無機房電梯均采用永磁同步無齒輪曳引機,其永磁同步電機的溫度也不宜過高,否則易引起 “失磁”現(xiàn)象。所以,現(xiàn)在國標里對機房的溫度、排風量都有明確規(guī)定。無機房的主機等主要發(fā)熱部件都在井道里,由于沒有相應的降溫和排風設施,從而導致無機房電梯的溫度對主機及控制柜影響比較大,特別是全透明的觀光梯更不適應安裝無機房電梯,電梯內聚集的熱氣無法排出。所以,選擇此類電梯一定要注意。