發(fā)電機(jī)曲軸無法轉(zhuǎn)動的原因：

1、曲軸抱死。由于潤滑系故障或者缺少機(jī)油造成滑動軸承摩擦增大，導(dǎo)致抱死曲軸而無法起動。

2、粘缸。發(fā)電機(jī)溫度過高時泊車熄火，熱量難以散出，活塞環(huán)與氣缸在高溫下粘連在一起，冷卻后無法起動。

3、起動機(jī)與飛輪齒嚙合不好。齒圈與起動機(jī)齒輪在起動發(fā)電機(jī)時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或者牙齒單面磨損。如果連續(xù)三個以上牙齒損壞或磨損嚴(yán)重，起動機(jī)齒輪與齒圈牙齒就難以嚙合。

4、噴油泵柱塞卡死。

在發(fā)電機(jī)的正常運行過程中，曲軸可以承受連桿傳來的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩來驅(qū)動發(fā)動機(jī)上的其它附件正常工作，對于發(fā)電機(jī)的正常運行起著很大的影響，一旦損壞，后果十分嚴(yán)重，因此，我們一定要學(xué)會結(jié)合上述曲軸無法轉(zhuǎn)動的原因?qū)ζ溥M(jìn)行科學(xué)的處理，以恢復(fù)發(fā)電機(jī)的正常運行。

發(fā)電機(jī)出租的常識和注意問題。

一、負(fù)載分析

許多因素影響選用發(fā)電機(jī)組的大小。其中系統(tǒng)用電負(fù)載的特性就是一個重要的因素。用戶在租賃一臺發(fā)電機(jī)組以前必須仔細(xì)考慮以下幾點：

1、是用作常用發(fā)電機(jī)組還是備用發(fā)電機(jī)組

2、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量

3、系統(tǒng)容許的電壓降

4、電動機(jī)起動的情況

二、機(jī)組功率標(biāo)定

一般供給用戶的發(fā)電機(jī)組為常用機(jī)組它可以連續(xù)12小時以額定功率向負(fù)載供電(其中有1小時以110％額定功率運行的能力)。在市電故障不太頻繁且供電時間不長的時候用戶可以使用功率標(biāo)定為備用機(jī)組的發(fā)電機(jī)組。它每年不超過200小時以平均80％功率運行，另外每年以100％功率運行的時間不應(yīng)超過25小時。

三、發(fā)電機(jī)組與三相電動機(jī)匹配需注意的問題

機(jī)械工程中常用的就是三相交流感應(yīng)電動機(jī)。由于其啟動特性，這些電動機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。如果直接在線啟動，將會產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動裝置后，啟動電流就很平穩(wěn)，不會對發(fā)電機(jī)組造成沖擊。

應(yīng)用對發(fā)電機(jī)的具體要求必然也是比較高的，尤其是對其在性及發(fā)電功能上更是有十分嚴(yán)格的要求。其中就性方面的要求來看，一方面是要求設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)性很好，不易帶來問題;另一方面是要求其在發(fā)電方面非常，不會有漏電等用電方面的隱患。

柴油發(fā)電機(jī)工作原理。

柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能；汽油機(jī)驅(qū)動電力磁場的發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn)，將汽油的很大一部分的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動磁場電力的活塞下行作功。

無論是好的柴油發(fā)電機(jī)還是現(xiàn)在的汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序的依次來有方向的作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動磁場電流電力的曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸的一個旋轉(zhuǎn)的方向。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)的一些電流的方向與動力機(jī)曲軸同軸安裝保持一致，就可以利用動力機(jī)的螺旋式的一個旋轉(zhuǎn)方向帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用’電磁感應(yīng)‘原理，發(fā)電機(jī)就會輸出一些電流的感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生很多的不同磁場的電流。