HY-QCX202純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺

一、結(jié)構(gòu)組成：

1、選用新能源純電動(dòng)轎車的動(dòng)力系統(tǒng)制作,包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池、加速/制動(dòng)踏板總成等。動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況模式（如起步、加速、減速、加速、減速、勻速行駛）下，工作正常。

二、功能特點(diǎn)：

1）能夠通過整車控制功能判斷操縱者意愿，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)與電池和電機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)合理分配動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)；

2）進(jìn)行電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)部分功能控制策略實(shí)驗(yàn)，整車控制器根據(jù)車輛運(yùn)行的不同情況，包括車速、檔位、電池 SOC 值來決定，電機(jī)輸出扭矩/功率。當(dāng)電機(jī)控制器從整車控制器處得到扭矩輸出命令時(shí)，將動(dòng)力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化成三相正弦交流電,驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出扭矩，通過機(jī)械傳輸來驅(qū)動(dòng)車輛。

3）電池、電池管理和電壓轉(zhuǎn)化部分進(jìn)行能量的貯存及能量的釋放、需要電壓的轉(zhuǎn)換和電池狀態(tài)的檢測等實(shí)驗(yàn)；掌握其原理：動(dòng)力電池模組放置在一個(gè)密封并且屏蔽的動(dòng)力電池箱里面，動(dòng)力電池系統(tǒng)使用可靠的高低壓接插件與整車進(jìn)行連接。 系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實(shí)時(shí)監(jiān)控。 動(dòng)力電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN與VCU或充電機(jī)之間進(jìn)行通訊，對動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行充放電等綜合管理。

4）能夠借助解碼器、萬用表、示波器等工具進(jìn)行傳感器與執(zhí)行器的數(shù)據(jù)流分析實(shí)驗(yàn)；

5）能夠?qū)φ嚫鱾€(gè)系統(tǒng)零配件結(jié)構(gòu)與相互間關(guān)系進(jìn)行認(rèn)知實(shí)驗(yàn)；

6）能夠進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)故障設(shè)置診斷及排除實(shí)驗(yàn)；

7）能夠進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)；

3、實(shí)訓(xùn)臺支架采用優(yōu)質(zhì)型材焊接而成，表面經(jīng)過噴塑處理。實(shí)訓(xùn)臺配置轉(zhuǎn)向腳輪，方便移動(dòng)。

4、實(shí)訓(xùn)臺演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；重要模塊配置檢測端子，便于測量；

三、技術(shù)參數(shù)：

大功率： 20KW

系統(tǒng)電壓： DC12V

工作電壓： DC72V

高車速： 80km

充電時(shí)間： 6-7h

電池包壽命： 全充全放2000次

電池類型及容量 磷酸鐵鋰150Ah

錳酸鋰 160Ah

電池節(jié)數(shù)： 4/20串聯(lián)

額定電壓： 72V

防護(hù)等級： IP56

防撞措施： 加強(qiáng)梁、厚底板

保護(hù)措施： 過流保護(hù)、短路保護(hù)

大放電電流： 350A

充電電流： 25A

電池管理系統(tǒng)BMS： 內(nèi)置

冷卻方式： 自然冷卻

重量： 150Kg/120kg

外形尺寸：1650×1000×1800mm

HY-QCX202純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺