在配制過(guò)程中,應(yīng)從實(shí)際出發(fā)加以合理選擇,以達(dá)到防凍性及經(jīng)濟(jì)性的要求。在中國(guó)江南,一般采用乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40 %的配比,而在寒冷的北方,需取乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)50 %左右的配比比較適宜。
PAL-91S和PAL-92S迷你數(shù)字乙二醇折射計(jì),專(zhuān)業(yè)適用于乙二醇溶液的測(cè)量,并顯示其溶液濃度及冷凍溫度。其簡(jiǎn)單的操作,快捷的顯示,穩(wěn)定的重復(fù)性,能更好的幫助我們的用戶(hù)冷凍液的測(cè)量(名稱(chēng):防凍液折射儀),保證汽車(chē)的正常運(yùn)行和使用壽命。
車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。
SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲,包括中國(guó)的重型汽車(chē)制造商也為車(chē)輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達(dá)6%,顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因?yàn)樗炔皇侨剂?,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害,并分類(lèi)為風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。
另一點(diǎn)就是防結(jié)垢性。據(jù)調(diào)查,70%以上的汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)生有水垢和鐵銹,嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數(shù)車(chē)主認(rèn)為防凍液應(yīng)使用在冬季,其它季節(jié)則可使用自來(lái)水,其實(shí)這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質(zhì),經(jīng)加熱分離后就變成了水垢,附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面,如果不能對(duì)其定期進(jìn)行清理,厚厚的水垢就會(huì)嚴(yán)重地影響散熱系統(tǒng)的功能,導(dǎo)致開(kāi)鍋、缺水,甚至粘缸、燒瓦。所以我們應(yīng)在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點(diǎn)清理干凈。