航空運輸所提供的產品是一種特殊形態(tài)的產品一一“空間位移”，其產品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為后實現的。
電子商務在航空運輸領域的應用集中在電子客票，電子客票是航空運輸電子合同的表現。電子合同是一種采用數據電文形式的書面合同，承諾人通過數據信息形式發(fā)送要約，采用到達生效主義，承諾一經到達要約人處合同當即成立，并經承諾人確認生效。但是電子客票在中國現行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現行法律規(guī)定有沖突，有待通過已經頒布的，于2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權責任法》解決。按照我國《人民法院的司法解釋》“新法優(yōu)于老法”的觀點，我們相信有了法律的保障，我國在航空領域的電子商務會發(fā)展得更好。
承運人應于貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管三天。收貨人逾期提取，應按運輸規(guī)則繳討保管費。 收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。
全球經濟一體化、經濟貿易的持續(xù)增長、產業(yè)結構的調整、我國民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011年以來國內外宏觀經濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷，未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，國內航空物流企業(yè)必須尋求變革之法。
