紡織機械行業(yè)不銹鋼用途

紡織機械用不銹鋼以不銹鋼板為主，部分設備使用不銹鋼316不銹鋼管。 因染色劑有較強的腐蝕性，紡織機械與染色劑接觸部分般使用不銹鋼，如侵軋機凈洗機烘燥機使用不銹鋼水槽和烘簡，染 色機的染色桶體采用不銹鋼板焊接而成，印花機的外先部分使用不銹鋼，燕化機的外光和內(nèi)村也多 使用不銹鋼板制成，常用村質(zhì)為304、430等， 而整經(jīng)機、卷布機及整漿聯(lián)合機使用不銹鋼316不銹鋼管作軋輥。

通用機械行業(yè)不銹鋼用途

不同設備的應用部位各不相同。不銹鋼沖壓焊接泵的葉輪機 通用機械用不銹鋼應用較為廣泛， 及部分外先使用不銹鋼沖壓焊接制成。不銹鋼風機適用于化工，食品、生物制藥、洗染等場所輸送 常用材質(zhì)有304、316，對于有強腐蝕性介質(zhì)的不銹鋼 腐蝕性氣體，其葉輪和外亮使用不銹鋼制成，聚或風機多使用316.壓縮機中的冷 卻器采用由不銹鋼板沖壓焊接而成的波紋管，換熱效率高，維護工作量大大降低，常用鋼種304。 子燥設備的熱交換板(管)多使用不銹鋼，換熱性能好耐腐蝕，常用鋼種為304，對于特殊腐蝕性干燥料 使用316. 氣體凈化設備、真空設備及凈化設備的內(nèi)村多使用南凈化設備分離網(wǎng)也多使用不銹鋼材料，常用村質(zhì)為302、 不銹鋼，外殼少部分使用不銹鋼，其中國液凈304、316等， 外殼部分使用201.、202。

機械行業(yè)不銹鋼系列需求及用量分析

整體看來，機械行業(yè)用不銹鋼300系占地大部分，達到82. 93%，其次是400系，古比達到14. 27%，200系用量極少，僅為2.8%. 從鋼種系列需求總量上來看，2012年 300系不銹鋼用量達到55.56萬噸，除船舶行業(yè)使用部分雙相鋼和極少量的高保合金以及醫(yī)療器械行業(yè)使用極少數(shù)的3161.3171和高氰無鎳不銹鋼外，304、316等常規(guī)鋼種古據(jù)絕大部分，100系不銹鋼用量達到9. 66萬時， 主要為430、120等常規(guī)鋼種。200系不銹鋼用量僅為1.88萬噸。

2018年機械行業(yè)不銹鋼總需求預計達到96.47萬噸，其中300系79. 15萬噸，400系14. 26萬噸，200系僅為3.06萬噸。就各鋼種系列占比來看，雖總體變動較小，但呈現(xiàn)出300系占比下年， 400系占比上升的趨勢。到2015年300系占比將由2012年的82.93%下降至82.05%，400系占比將由2012年的14.27%上升至14.78%。

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我國1987年開始使用不銹鋼，采用304， 配給武昌、成都、上海車輛。 1996年與韓國合作開發(fā)出在部0的年年生產(chǎn)了30輛輕跟化不銹的車輛20 20光成輕年制作，2列在北京，1列在天津(時速100km) 1995年與德國合作，生產(chǎn)20輛，203200年116 中限R46公里， 股每公里線路需配備5- 10輛地鐵 輛。2013年有24個城市新開工軌道交通線路，總里程846公里。車輛所需4230 8460輛，其中不銹鋼車占總量的40%- 50%。

行業(yè)不銹鋼選材取向

軌道交通行業(yè)對不銹制的要求主要體現(xiàn)在對車體的要求，軌道車輛選村以性、輕量化、耐腐蝕性、工藝性等幾個方面為評判標準。

性:要求材料在突發(fā)火災的情況下不容易熔化。 輕量化:要求使用較少的材料便可以滿足所需抗拉強度和剛性下，從而達到減輕車體重量的目的。 耐腐蝕性:要求材料耐點蝕、耐面蝕、耐品間腐蝕較強，以獲得較好的車體強度和美觀效果，工藝性:要求有良好的焊接性能和冷加工性能。

我國軌道交通行業(yè)用不銹鋼尚處于技術推廣階段。有人認為不銹鋼客車適合速度在160200km.但實際上我國除了在地鐵車輛上使用不銹鋼材料外，在高速動車上也采用了不銹鋼材料。這是因為輕量化不銹鋼產(chǎn)生，擴大了不銹鋼在軌道交通車輛上的應用范圍。在地鐵和輕軌領域可以采用304等材料，高速動車領域需采用301材料; 而在煤專用貨車領域則需要采用T4003或TCS345. 大秦鐵路專線自2005年起開始定制太鋼T4003不銹鋼和TCS345不銹鋼作為專用運煤敞車的車體材料。國外(南非、澳大利亞等國)般采用3Cr12、 5Cr12不銹鋼作為鐵路重載貨車的材料，工藝成熟，經(jīng)濟適用。

厚度選材上，地鐵、輕軌、高速動車車體外板選用1. 5mm、梁柱選用0.8 4. 0mm, 底架波紋板材料采用0.6m薄板。軌道貨車則多采用4 6mm的不銹鋼板。

如上表所示，軌道客車(包括地鐵、輕軌、高速動車、鐵路客車，下同)用不銹鋼以冷軋材為主。除了車體使用不銹鋼外，客車車內(nèi)部件也可能使用不銹鋼，主要有衛(wèi)生間、洗浴臺、飲水機等。這些地方使用的不銹鋼一般都要與水接觸，要求耐腐蝕性能較好。

我國軌道貨車用不銹鋼主要使用在重載運煤列車上，C80B型是我國專用的運煤敞車，其制造采用了大量的不銹鋼。這型號的車輛端墻、側(cè)墻、地板等采用不銹鋼板，而其梁柱因要求較高強度采用不銹鋼槽鋼。

行業(yè)用量

軌道客車不銹鋼用量

由于軌道車輛對材料加工的技術比較高，導致成材率較低。有關項目顯示，平均每輛不銹鋼車河制造產(chǎn)生的不銹鋼約2噸。占車體自重的比例超過20%。一般認為全不銹鋼軌道車輛車體用不銹鋼在10噸左右。其中軌道客車的單位用量稍微高于軌道貨有的用量。

我國現(xiàn)有全不銹鋼城市軌道交通1輛1體制造產(chǎn)能3280輛/年，1車箱使用不銹鋼板材個少3萬噸。另外我國每年鐵路客車中軟臥個輛新造約330輛，用量0. 33萬噸，總體來看，軌道客個用不銹鋼為3.33萬噸。

.軌道貨車不銹鋼用量

我國現(xiàn)有不銹鋼軌道貨車生產(chǎn)能力1.4萬輛，不銹鋼軌道貨車車體年生產(chǎn)約1萬輛，主要是CHOB型運煤散車。年使用鋼村9. 5萬噸，其中不銹鋼板材6. 5萬噸，不銹鋼型材及其他鋼材的3萬噸。

不銹鋼材料年化量統(tǒng)計

我國軌道交通行業(yè)每年用不銹鋼板材為9.83萬噸。其中冷軋0.6 1. 5mm2.83萬噸，熱軋4 0mm~6. 0mm約7萬噸。按材質(zhì)用量分布為301村質(zhì)3.33萬噸，TCS345與T4003合計6. 5萬噸。

鍋爐中對不銹的需求316不銹鋼管大的為鍋爐用316不銹鋼管，同稱鍋爐管，鍋爐管國內(nèi)供貨標準有，GB5310－85<高壓鍋爐用316不銹鋼管>，YB(T)32-86， <高壓鍋爐用冷軋無縫鋼管>，YB(T)33－86<中低壓鍋爐用 冷拔無縫鋼管〉，GB3087-82<低中壓鋼爐用無縫鋼管>。

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其中鍋爐316不銹鋼管主要材質(zhì)為: 301316不銹鋼管、3105316不銹鋼管、321316不銹鋼管、316不銹鋼 管、316L316不銹鋼管、306316不銹鋼管、3095316不銹鋼管，410316不銹鋼管。

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鍋爐外殼:由于不銹鋼外殼價值較高，因此大部分工業(yè)鍋爐不采用不銹鋼制造外殼，但有醫(yī)療專用鍋爐會要求產(chǎn)品具有美觀、耐用的特點，采用不銹鋼外殼。

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鍋爐煙道:目前鍋爐行業(yè)對不銹鋼使用316不銹鋼管廣泛的為不銹鋼煙道，對不銹鋼需求量316不銹鋼管大的也為鍋護中不銹鋼煙道。煙道分為內(nèi)壁，中間保溫材料與外包保護殼，其中內(nèi)壁和外壁通常均為SUS304不銹鋼材質(zhì)，厚度不得小于2mm， 股大于2.5m，且直段長度般不低 于3m;中間保溫采用通常采用硅酸鋁棉氈，厚度為100mm; 外包保護殼為不銹鋼板，通常厚度為0. 8~ lm之間。

鍋爐燃燒器:燃燒器是蒸汽鍋爐的，是將燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑O備。燃燒器安裝在爐墻上面，其作用是將燃料和空氣以一定的速度送入爐膛內(nèi)部，使燃料能夠適時地著火，并迅速完全地燃燒。由于燃燒器工作環(huán)境處于高溫區(qū)，工作環(huán)境惡劣，所以燃燒器是決定鍋爐壽命的關鍵部位，為確保有足夠的壽命， 這兩大部件中工作條件不銹鋼管差的零件:火焰簡和葉片，都必須用耐高溫的不銹鋼Cr25Ni20Si2制造，其他部位的材料選用碳鋼。

鍋爐水箱:鍋爐水箱可以采取不同材質(zhì):普通鋼板、玻璃鋼、搪瓷鋼板、不銹鋼，具體需求機據(jù)要求定制。

除污器:用于排除管道和設備安裝施工過程中掉進管道中的廢物，以保護設備和防止管道切富、其外殼材質(zhì)為:鑄鋼、碳鋼、不銹鋼;其過濾網(wǎng)材質(zhì)為不銹鋼，通常選用304或316.

加熱器:如板式加熱器或容積式加熱器，板式加熱器一般采用304、 316不銹鋼制造，容積式加熱器罐體材質(zhì)一般采用碳鋼或不銹鋼制造。