太陽(yáng)能路燈改造過(guò)程中如何擴(kuò)大對(duì)現(xiàn)有部分供電線路進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能路燈的分段控制：太陽(yáng)能路燈智能化管理體系中，節(jié)電的實(shí)施，相當(dāng)重要的手段是對(duì)現(xiàn)有的太陽(yáng)能路燈進(jìn)行分時(shí)候段控制，后半夜人流量、車(chē)流量減少的狀況下恰當(dāng)封閉一部分太陽(yáng)能路燈，但是因?yàn)橛械睦下范蜗抻诋?dāng)時(shí)要求和施工條件不能實(shí)施分段控制。

例如：長(zhǎng)干東路只要單相供電線路，無(wú)法實(shí)施分段控制，如今實(shí)施的節(jié)能辦法是封閉路徑一側(cè)太陽(yáng)能路燈，能達(dá)20%節(jié)電率。假如能對(duì)該路的路燈供電線路進(jìn)行改造實(shí)現(xiàn)3相五線制供電，進(jìn)行改造后，在23點(diǎn)30分以后可獲得30%——60%的節(jié)電。而且封閉路徑一側(cè)會(huì)造成光照度不均勻一側(cè)很亮一側(cè)很暗，而分段分時(shí)控制的路徑實(shí)施1/3、2/3控制，半夜后兩側(cè)均隔2亮1照度均勻，節(jié)能效果明顯；