正規(guī)途徑報(bào)廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%

目前北京的汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，理論報(bào)廢量每年已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。全國(guó)的汽車保有量超過(guò)一億輛，千人汽車保有量超過(guò)70輛。然而，與報(bào)廢汽車的巨大規(guī)模形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)每年實(shí)際回收的報(bào)廢汽車只有幾十萬(wàn)輛，僅為汽車保有量的0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%—7%的水平。

韓國(guó)

私家車無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定

韓國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車和私家車兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私家車則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車10年，個(gè)人出租車5年，公司出租車3年，對(duì)行駛里程沒有限制。主要通過(guò)年檢來(lái)對(duì)汽車的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。

韓國(guó)

私家車無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定

韓國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車和私家車兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私家車則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車10年，個(gè)人出租車5年，公司出租車3年，對(duì)行駛里程沒有限制。主要通過(guò)年檢來(lái)對(duì)汽車的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。

對(duì)于那些報(bào)廢汽車回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，日子也不好過(guò)。這位工作人員向記者解釋了報(bào)廢汽車回收價(jià)格為何偏低的原因。他說(shuō)，一輛普通的報(bào)廢汽車至少有25%的車體“一點(diǎn)價(jià)值都沒有”，只能進(jìn)行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。