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會隨著時間的推移而逐漸引起突變，造成諸如地鐵與河道相截、隧道與河道相正交等問題，并且其影響范圍之大，也會給地下工程建設、環(huán)境工程地質(zhì)、人們的人身帶來威脅。4.地質(zhì)生態(tài)環(huán)境惡化在城市地下工程建設過程中，通常要將挖出的大量砂石進行堆積處理，會對施工附近的環(huán)境帶來不利影響。同時，若是棄土超荷，甚至會引起隧道下沉，影響地下工程的建設。此外，如果棄土不及時處理，還可能在開挖或運輸過程中，引起揚塵污染，影響城市大氣和生活環(huán)境。在地下工程建設中，還經(jīng)常使用化學灌漿來加強護壁或堵漏，而化學灌漿具有一定毒性，混入地下土層中，不但會影響地下水環(huán)境，也會在工程運輸棄土時，給城市帶來污染。1.工程地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量的總體評價和分區(qū)在城市三維空間的工程地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量的總體評價和分區(qū)中。

鋼支撐，φ600mmQ235鋼管，t=16mm；支撐長度，20.1m；支撐水平間距，混凝土撐水平間距為9m，鋼支撐水平間距為3m。本車站地貌上屬于剝蝕殘丘地貌，局部為洼地，西端483m范圍存在淤泥層、砂層，深度達1.0～10.5m，連續(xù)墻成槽時，槽壁容易出現(xiàn)。東端120m范圍存在中風化、微風化混合花崗巖，1.0～14.5m，成槽機無法抓土成槽，一般采用沖擊鉆，極少數(shù)情況采用雙輪銑槽機，原因是設備成本高，一臺價格5000萬元左右，租賃費每月達到150萬元。3.1車站東端120m微風化巖地段，該地段緊鄰廣深高速公路，基坑深度15.08～17.1m，連續(xù)墻深度16.58～18.6m。由于緊鄰高速公路。

東端46幅吊腳連續(xù)墻進入微風化巖，平均入微風化巖深度1.5m，原施工方案為沖擊鉆成槽，方錘修孔，高壓風反循環(huán)清孔。a、微風化混合花崗巖強度高，天然單軸抗壓強度63～84MPa，沖擊鉆沖孔每0.5～1h焊接一次錘牙，每天工作效率0.2～0.3m，標準幅6m長度，9個主孔，8個副孔，吊腳墻每幅成槽至少需要1.5個月，非吊腳墻需要時間更久。b、巖層表面傾斜，經(jīng)常出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象，回填片石糾偏，嚴重影響施工進度，糾偏過程中，每天基本上沒有進尺。為提高施工進度，較少施工成本，項目部優(yōu)化施工方案，對微風化巖地段，采用方法，提高功效。對于進入微風化花崗巖或存在微風化花崗巖的槽段擬采用控制技術進行預處理。具體方案為地下。