2016年4月的，廣州龍穴島上某船廠迎來一位“重量級(jí)嘉賓”——1臺(tái)重155噸大型發(fā)電機(jī)組，經(jīng)明通集團(tuán)運(yùn)輸公司“梳妝打扮”，并在眾多明通專業(yè)人士簇?fù)硐?，穩(wěn)穩(wěn)地步入工廠大門。

原來這臺(tái)進(jìn)口的大型發(fā)電機(jī)組，其中不可解體的機(jī)組核心部分就重達(dá)155噸，且體形龐大，長(zhǎng)20.9米，寬5.3米，高5.9米，正是一道典型的“超限大件運(yùn)輸”難題。更讓人“為難”的是，貨主對(duì)運(yùn)輸技術(shù)條件的要求近乎“苛刻”，客戶規(guī)定：本次運(yùn)輸作業(yè)所用的一切工具，必須提前進(jìn)行專業(yè)的系數(shù)檢測(cè)，諸如綁帶、鐵鏈、鎖具、車板等，貨主都要求提供的系數(shù)計(jì)算技術(shù)文件和第三方檢測(cè)證書。

精細(xì)化的超限大件運(yùn)輸本來就是明通的特長(zhǎng)，客戶再苛嚴(yán)的要求，也難不倒明通運(yùn)輸專家。但是，運(yùn)輸線路的路況、南沙碼頭大門的“6米限寬”、以及龍穴島大門的“6.5米限寬”，還是讓人把心提到了嗓子眼上——通過電腦反復(fù)模擬作業(yè)，直到得出“剛好夠過”的結(jié)論后，才稍稍放下心來。

大件運(yùn)輸精細(xì)化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)見真功。明通集團(tuán)運(yùn)輸公司為確保本次運(yùn)輸任務(wù)的精益求精、萬無一失，遂根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和客戶要求，量身定制了精細(xì)、嚴(yán)密的運(yùn)輸施工技術(shù)組織設(shè)計(jì)。在該方案中，光是設(shè)備的綁扎工藝就繪制了20多幅圖紙；實(shí)際操作中，1臺(tái)軸板車四周分布了20多位技工，按圖紙綁扎到位；運(yùn)輸途中，安排了6部車全程護(hù)航，并嚴(yán)格遵照方案規(guī)定的節(jié)奏、速度與駕駛要領(lǐng)，平穩(wěn)前行