“這兩年我們會看到很多新興的詞匯，可能大家會聽到比較多，新車電商、二手車電商、后市場電商、零部件電商、包括車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)汽車這樣的詞?！迸酸嗽诜治稣麄€互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合時，指出互聯(lián)網(wǎng)對于整個汽車產(chǎn)業(yè)的影響作用主要是連接、生態(tài)、數(shù)據(jù)。

所以，他認為，從目前整個汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的現(xiàn)狀來看，從收入規(guī)模比例來講，汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的滲透率總體還是比較低的。對于汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，潘崴認為應(yīng)從四個維度去看，一個是營銷的互聯(lián)網(wǎng)化，二是渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，三、產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化、四、運營的互聯(lián)網(wǎng)化。

“從現(xiàn)狀來看，從營銷層面，滲透率是超過30%，這也是我們看到的過去這么多年，在汽車、互聯(lián)網(wǎng)這樣一個領(lǐng)域牛的企業(yè)還是易車和汽車之家，近這 幾年看到很多汽車電商的崛起，總體跟汽車整個大的環(huán)境，大的收入情況相比，渠道的互聯(lián)網(wǎng)化程度可能還在10%以下?！迸酸朔Q，雖然看到這么多的汽車電商平 臺，但整體的收入規(guī)模跟整個大的市場相比還是比例還不大。未來可能三到五年，可能會出現(xiàn)市值能夠超過易車和汽車之家電商屬性的平臺或者企業(yè)。

另外，從產(chǎn)品的角度，潘崴認為其互聯(lián)網(wǎng)化的滲透率是更低的，在產(chǎn)品這個層面互聯(lián)網(wǎng)化可能是比渠道互聯(lián)網(wǎng)化更大的想象，能具備更大的想象空間。從運營角度來講，目前還是更低的維度。

將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果融合于汽車廠商、經(jīng)銷商、金融、物流、維修門店以及保險等傳統(tǒng)領(lǐng)域，提高互聯(lián)網(wǎng)汽車各參與方積極性，使“互聯(lián)網(wǎng) ”汽 車生態(tài)構(gòu)建更進一步?！艾F(xiàn)存的這些業(yè)態(tài)在未來應(yīng)該還會在存在，只不過利用互聯(lián)網(wǎng)這樣的工具能夠?qū)崿F(xiàn)更的發(fā)展，我覺得這是我們對于互聯(lián)網(wǎng) 汽車產(chǎn)業(yè)大的 想法?！?/span>