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湖北武漢架橋機(jī)廠家只有把各方事宜都安排妥善，占據(jù)了天時(shí)地利人和，才能真正的進(jìn)行架橋施工，這樣架梁也可以事半功倍。

湖北武漢架橋機(jī)使用的性為什么會(huì)被忽略，都有哪些方面因素，幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素：

1、實(shí)際上，若下部工程施工單位嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴(yán)格按照《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》施工，則不會(huì)發(fā)生傾覆事故。

2、現(xiàn)有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平差，且有一部分單位---抓制度落實(shí)不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。

3、有些施工人員在施工過程中為圖快、圖省事而---作業(yè)，把一些必要的工序或措施予以省略，如壓道次數(shù)不夠甚至根本不壓道，明知路基質(zhì)量不行還僥幸通過等.特別是我國(guó)發(fā)展高速鐵路進(jìn)程逐漸加快，架橋機(jī)在高速鐵路建設(shè)中的使用將會(huì)更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的---和損失將會(huì)更大。

4、由于鋪軌數(shù)量是鐵道部掌握的重要指標(biāo)，架橋機(jī)生產(chǎn)廠家，也是國(guó)家衡量鐵路建設(shè)進(jìn)度的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，施工組織設(shè)計(jì)時(shí)留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時(shí)還提前，則留給鋪架單位的鋪架時(shí)間更短。在此情況下，鋪架單位不得不為趕進(jìn)度而晝夜加班，使職工身心疲乏；為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路質(zhì)量差，而給架橋機(jī)通過時(shí)留下事故隱患；架橋機(jī)架橋時(shí)施工人員為趕工期往往省略有關(guān)措施，這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加。

湖北武漢架橋機(jī)公司以“誠(chéng)信結(jié)友誼，質(zhì)量換雙贏”是我公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針，中國(guó)興成建工集團(tuán)以優(yōu)質(zhì)、、、的服務(wù)來滿足新老用戶的各種需求。

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