老舊車淘汰一般營運(yùn)車輛報廢年限為8年；自備車15年，驗(yàn)審合格可延期若干年；報廢轎車由回收公司支付300元，大貨車按噸位計算，但一般也僅幾百元。車輛報廢有三種途徑：一是車主可開車上門報廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；三是交警查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公司對車主行駛證進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。為避免已到報廢年限的車輛非法流人市場，每輛報廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。

遠(yuǎn)離市區(qū)的報廢汽車堆場里，數(shù)千輛廢棄車堆積如山，恍如進(jìn)入一座汽車的“墓場”。鮮有人知的是，這里不僅是報廢車終的歸宿，更是延續(xù)其生命的起點(diǎn)，因?yàn)榻?jīng)過精細(xì)化拆解，廢舊汽車80-90%的物料可以被回收。

一輛報廢車的拆解需要經(jīng)過進(jìn)廠驗(yàn)車、車輛暫存、車輛清洗、電瓶拆卸、氟利昂抽取、廢油液抽取、車門拆解、汽車翻轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)拆解、零部件檢驗(yàn)、再生資源分類、可利用部件入庫等12道工序，拆解1輛車需要20分鐘，拆解完的汽車再進(jìn)入破碎中心破碎，1小時可以破碎30噸原料。經(jīng)過拆解，報廢汽車得到可修復(fù)的發(fā)動機(jī)、起動機(jī)，進(jìn)行再制造；報廢車殼體經(jīng)過統(tǒng)一破碎、分選后，作為爐料進(jìn)入鋼廠；汽車催化器用于提取金、銀、鉑、鈀等貴金屬；報廢車塑料則進(jìn)入塑料資源化產(chǎn)業(yè)鏈，生成塑料合金和塑料顆粒。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達(dá)到80%以上。

數(shù)量眾多的報廢汽車回收企業(yè)

無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。

據(jù)了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺。在美國，這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。

一位汽車專家表示，增加報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)成為現(xiàn)階段政府必須完成的一個任務(wù)。

辦理報廢登記有關(guān)程序和要求：

1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、登記受理崗申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)機(jī)動車查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機(jī)動車查驗(yàn)崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。