電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何通過改變車體的輸送方式和改變車體在槽 液中的姿勢，使車體表面都能泳涂上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場合，涂裝面達90%以上.時，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進出槽）。里有所提高， 但仍有未涂裝面。后來開發(fā)采用的旋轉浸漆（Rodip和多功能穿梭機）輸送方式，基本上解決了空氣包問題。

電泳涂裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構成，應能控制車體在槽內的姿勢，要求鏈速一定且穩(wěn)定、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有足夠的強度，且質量輕。

電泳槽（主槽）

存裝電泳槽液，被涂物(f車身) 確保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽

如果要測量噴漆的范圍大小，可以采用電導率來測試。在測量時為了確保測量結果的釘，要經常檢查儀器發(fā)現(xiàn)故障要及時修理。對平時生產使用的陰板，也要準備一些備用的，以免出現(xiàn)意外情況不夠用噴漆，噴漆設備的作用從而影響到誤差。

噴粉系統(tǒng)

粉體噴涂中的小旋風+濾芯回收裝置是較先進，換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統(tǒng)的關鍵部分建議選用進口產品，噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。

噴漆設備

如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。