汽車(chē)車(chē)身通過(guò)鈑金校正后還有一些鈑金工作無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車(chē)在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線(xiàn)條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來(lái)填補(bǔ)磨塑出來(lái)，用這樣的公式說(shuō)明：刮灰=恢復(fù)車(chē)身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車(chē)的任何一個(gè)車(chē)身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車(chē)身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來(lái)，這是一般的油漆工作者無(wú)法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話(huà) “噴好一臺(tái)車(chē)容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 說(shuō)這話(huà)的人可能真的懂得什么叫汽車(chē)噴涂了。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿(mǎn)、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。

物理研磨

這種研磨顆粒呈不規(guī)則菱形狀，粗中細(xì)級(jí)別都有，去氧化和劃痕效果相當(dāng)不錯(cuò)，是市面主流研磨拋光技術(shù)；而帶棱角的粗研磨劑往往造成二次細(xì)微劃痕，需要更細(xì)一級(jí)的研磨劑二次以上研磨，程序復(fù)雜，同時(shí)不可避免的傷及漆面。經(jīng)常使用這種研磨產(chǎn)品和技術(shù)，讓漆面像吸毒般的依賴(lài)拋光打蠟，清漆層已越拋越薄，原車(chē)漆光亮度黯然失色。

凹陷修復(fù)拉拔器套裝，配有手提鉗式及往復(fù)式拉拔器，搭配特殊材質(zhì)粘盤(pán)以及高強(qiáng)度熱熔膠棒，能夠針對(duì)不同形狀、不同面積的凹坑進(jìn)行拉拔操作;同時(shí)配有高強(qiáng)度拉力橋，能夠更好的對(duì)凹陷部位進(jìn)行恢復(fù)；采用CB-W5型拉拔器，強(qiáng)度大、硬度高、耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng);同時(shí)增加了可調(diào)節(jié)鉗式凹陷修復(fù)拉拔器，針對(duì)不同位置做到更好的修復(fù)效果。產(chǎn)品操作更簡(jiǎn)單，人性化設(shè)計(jì)，不傷原車(chē)漆，無(wú)需鈑金噴漆。