在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常主要原因：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應(yīng)注意，熱車時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排除發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱故障。

能在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆接元件或線路

發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不允許電樞輸出端開路，以免電壓升高，擊穿電子元件。

不能在停車時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間打開點(diǎn)火開關(guān)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)熄火后，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，否則蓄電池電流將通過調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組長(zhǎng)時(shí)間放電，易導(dǎo)致燒壞繞組、調(diào)節(jié)器和損壞蓄電池。

氣缸壓力不足方面（機(jī)械方面）。采用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力應(yīng)符合規(guī)定，若壓力不正常說明配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸墊等機(jī)械方面原因，這里不再贅述。

總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障的排除在維修過程中應(yīng)充分利用資料分析，從以上四方面著手，工作中膽大心細(xì)，把理論知識(shí)和實(shí)際結(jié)合起來按照合理的程序規(guī)范操作，排除故障并不困難。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，中央儀表以及組合儀表均不亮，打開點(diǎn)火開關(guān)雨刮亂刷，喇叭能夠正常工作，打開車輛燈光一切正常，車廂內(nèi)部的背景燈也正常點(diǎn)亮，顯然并非蓄電池沒有電導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。雨刮亂刮一般是丟失SZL里面的雨刮開關(guān)信號(hào)或者DSC信號(hào)丟失。