毛石混凝土一般用在基礎(chǔ)工程的多。如毛石混凝土帶形基礎(chǔ)、毛石混凝土墊層等。也有用在大體積混凝土澆筑，為了減少水泥用量減少發(fā)熱量對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的病害，在澆筑混凝土?xí)r加入一定量毛石。澆筑混凝土墻體較厚時，也參入一定量的毛石，如毛石混凝土擋土墻等。毛石混凝土施工中，參入的毛石一般為體積的 25%左右，毛石的粒徑控制在200以下；具體操作先放漿再放入毛石、保證漿體充分包裹住，毛石在結(jié)構(gòu)體空間中應(yīng)保證其布置均勻。

目前我國建筑垃圾的主要處理方法是將其填埋地下。其危害在于： 首先是占用大量土地。僅以北京為例，據(jù)相關(guān)資料顯示：奧運工程建設(shè)前對原有建筑的拆除，以及新工地的建設(shè)，北京每年都要設(shè)置二三十個建筑垃圾消納場，造成不小的土地壓力。 其次是造成嚴重的環(huán)境污染。建筑垃圾中的建筑用膠、涂料、油漆不僅是難以生物降解的高分子聚合物材料，還含有有害的重金屬元素。這些廢棄物被埋在地下，會造成地下水的污染，直接危害到周邊居民的生活。 再次是破壞土壤結(jié)構(gòu)、造成地表沉降?，F(xiàn)今的填埋方法是：垃圾填埋8米后加埋2米土層，但土層之上基本難以重長植被。而填埋區(qū)域的地表則會產(chǎn)生沉降和下陷，要經(jīng)過相當長的時間才能達到穩(wěn)定狀態(tài)

建筑垃圾是指在工程中由于人為或者自然等原因產(chǎn)生的建筑廢料，包括廢渣土、棄土、淤泥以及棄料等。這些材料對于建筑本身而言是沒有任何幫助的，但卻是在建筑的過程中產(chǎn)生的物質(zhì)，需要進行相應(yīng)的處理，這樣才能夠達到理想的工程項目建設(shè)，正因為是一個整體的過程，所以其環(huán)節(jié)的考慮是更重要的。

運輸方式是指將收集到的物品按下一階段工作的要求以一定的途徑和交通設(shè)施將其運往不同的場所以備處理的運輸模式。它分為直接運輸和間接運輸兩種。 1）直接運輸：通常采用大型垃圾壓縮車的形式對居民社區(qū)、街道、企事業(yè)單位內(nèi)的生活垃圾進行直接壓縮處理然后直接運往垃圾處理地。 2）間接運輸：是指在中途設(shè)有轉(zhuǎn)運站和垃圾處理站的間接運輸模式。它是先將收集到的垃圾通過各種運輸工具和車輛運至轉(zhuǎn)運站，經(jīng)壓縮等處理后再由車輛運往垃圾處理廠的運輸模式。