路基是由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)，也叫做線路下部結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)，因此，路基是軌道的基礎(chǔ)，路基荷載，既承受軌道結(jié)構(gòu)的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時(shí)通過軌道傳播而來的動(dòng)荷載。路基同軌道一起共同構(gòu)成的線路結(jié)構(gòu)是一種相對松散連結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，抵抗動(dòng)荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)，經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。

路堤是指全部用巖土填筑而成的路基；

路堤的幾種常用橫斷面形式：

1、矮路堤(填土高度低于1.0~1.5m者）

2、高路堤(填土高度大于18m（土質(zhì)）或20m （石質(zhì)））

3、一般路堤(填土高度介于兩者之間）

4、浸水路堤

5、護(hù)腳路堤

6、挖溝填筑路堤

路塹

路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。

路塹橫斷面的幾種基本型式：全挖式路基、臺(tái)口式路基、半山洞式路基。

一般填方路基，邊坡坡率采用1:1.5，當(dāng)?shù)氐孛鏅M坡大于1：5時(shí)，填方路基應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，并設(shè)4%內(nèi)向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設(shè)計(jì)高程較低，需設(shè)置防護(hù)提以提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，設(shè)置懸臂擋土墻調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的高程差。防護(hù)提的提頂高程為18.51m，提外側(cè)的坡率為1:2，內(nèi)側(cè)的坡率隨非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)高程變化而變化。TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放采用管道與明溝排水相結(jié)合的方式，所以當(dāng)該路段填方高度大于2..1m時(shí)，采用二級邊坡，上級邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應(yīng)于水塘段；或1:2.0，適用于改渠路段）。